A Mercedes-AMG reconheceu que errou ao subestimar o apelo dos motores de oito cilindros e, agora, sinaliza uma mudança de rumo. A marca não abandona a eletrificação, mas indica que o V8 ganhará nova chance e que o V12 pode ter futuro além das aplicações atuais. As declarações vieram de dois executivos da empresa e foram publicadas originalmente pelo Motor1.
CEO admite que o público do V8 é relevante
Em mesa-redonda com a imprensa, o CEO Ola Källenius afirmou, em entrevista à Road & Track, que a empresa subestimou o peso desse público. Ao comentar o C63 híbrido plug-in de quatro cilindros, ele disse: “O que talvez tenhamos subestimado na época é que o bom e velho público do V8 é um público bastante relevante.”
O atual C63 S E Performance combina um motor 2,0 litros turbo de quatro cilindros com um motor elétrico e entrega 680 cv de potência combinada. Apesar dos números, os entusiastas continuaram sentindo falta do antigo V8, e a Mercedes parece ter percebido isso.
V8 volta à AMG, mas não ao C63
O CEO da AMG, Stefan Weckbach, confirmou que o CLE63 com motor V8 chegará no ano que vem. Segundo ele, a empresa está voltando ao que seus clientes querem. “Aprendemos com a reação dos nossos clientes”, disse Weckbach. “Então voltamos ao que nossos clientes amam: os AMGs V8.”
A ressalva é que o C63 não terá o V8 de volta. A Mercedes-Benz confirmou que não planeja recolocar o motor de oito cilindros no sedã/perua esportivo. O motivo é financeiro: dificilmente a empresa recuperaria os custos de desenvolvimento de um Classe C com V8 tão tarde no ciclo de vida da geração atual. Assim, o V8 sobrevive em outros modelos, como o futuro CLE63, mas os fãs do C63 não devem esperar uma reviravolta.
O V12 não foi descartado
A maior surpresa envolve o motor de doze cilindros. Questionado sobre o que a Mercedes-Benz poderia fazer pelos clientes que ainda querem um V12, Källenius respondeu apenas: “Fiquem de olho.” Não é a confirmação de um novo modelo, mas sugere que a empresa não esqueceu seus clientes mais exigentes.
Hoje, a Mercedes-Benz oferece um V12 6,0 litros biturbo no Maybach Classe S e no blindado Classe S Guard, dependendo do mercado. A marca já havia confirmado que os motores de doze cilindros continuariam disponíveis em regiões selecionadas, com normas de emissões menos rígidas. Isso abre espaço para que o V12 sobreviva em veículos de ultraluxo, nos quais exclusividade e suavidade importam mais do que a eficiência pura.
Classe G com V12 é especulação
Se o V12 chegará a outros modelos, por ora é apenas especulação. Källenius não citou nenhum veículo nem apresentou prazo. O Classe G, posicionado perto do topo da linha, seria um candidato natural. A Mercedes-Benz já ofereceu o AMG G65 com doze cilindros, mas hoje apenas preparadoras como a Brabus instalam um V12 no SUV, o que mostra que o motor cabe ali.
O que se sabe com certeza é que a marca trabalha em uma nova geração do Classe G. Se ela terá V12 ou seguirá com o V8 conhecido ainda é uma incógnita.
Para o mercado brasileiro, o recado é de que a Mercedes-AMG reconhece o valor do V8 e do V12 para o público entusiasta. Não há confirmação de produtos novos para o país, mas o discurso dos executivos mostra que os motores grandes continuam no radar da marca de alto desempenho.
