A Geely apresentou no Salão de Paris o KO11, um SUV aventureiro híbrido plug-in com visual claramente inspirado no Land Rover Defender. A chegada ao mercado europeu está prevista para o fim de 2027. Pelas linhas quadradas e pelo tipo de propulsão, o modelo também seria um rival para o GWM Haval H7 no Brasil.
Uma estreia de surpresa em Paris
O KO11 apareceu de surpresa no encerramento da coletiva de imprensa da Geely, logo depois da apresentação do novo Monjaro EM-i. As referências ao universo dos jipes clássicos não são por acaso: Land Rover Defender, Mercedes-Benz Classe G e Ford Bronco serviram de inspiração para a frente vertical, os para-lamas largos e a silhueta robusta.
Com o KO11, o Defender ganha concorrência direta da China. Não é a primeira: o Denza B5, da BYD, persegue o mesmo caminho, com carroceria angulosa e propulsão eletrificada. Os fabricantes chineses, ao que tudo indica, redescobriram o jipe clássico.
Do Galaxy Cruiser ao modelo de rua
O primeiro vislumbre veio em abril de 2025, no Salão de Shanghai, com o protótipo Galaxy Cruiser, que combinava carroceria angulosa, faróis redondos e um visual off-road marcante. Dessa base nasceu, para o mercado chinês, o Galaxy Zhanjian 700, também conhecido internacionalmente como Galaxy Battleship 700 ou Cruiser 700, à venda na China desde outubro.
Os detalhes sobreviveram à transição: maçanetas convencionais, para-lamas largos e silhueta ereta. O visual aventureiro hoje parece menos conceito de salão e mais carro de verdade, pronto para a rua.
Sob o capô, o modelo chinês aposta em um híbrido plug-in que combina um turbo a gasolina de 1,5 litro ou 2,0 litros com motores elétricos, dependendo da versão. A versão de tração integral mais potente chega a 1.113 cv de potência combinada.
O que ainda está em aberto
O que a Geely oferecerá na Europa, incluindo motorização, capacidade das baterias, autonomia elétrica e potência combinada, segue indefinido, assim como os preços. A intenção da marca, porém, é clara: posicionar o KO11 não como um SUV de estilo de vida, mas como um jipe de verdade com tecnologia de propulsão moderna.
No interior, as imagens divulgadas mostram muitos comandos físicos, botões giratórios dedicados e um seletor de marchas robusto, escolha coerente para quem pretende encarar trilhas mais avançadas.
O Galaxy Cruiser Concept também indicou do que a plataforma é capaz. Prometia uma inteligência artificial capaz de escolher sozinha o modo de condução ideal, alternando entre elétrico, híbrido e range extender, além de distribuir a força entre os eixos automaticamente. O chamado AI Digital Chassis incluía o Crab Walk (deslocamento quase lateral) e a rotação sobre o próprio eixo, recurso que o Yangwang U8, da BYD, também domina. Segundo a Geely, o conceito deveria seguir andando mesmo com um pneu furado e ainda flutuar: a marca dizia que o protótipo podia passar até duas horas na água, avançando a mais de 8,5 km/h. Se esses recursos chegarão à versão europeia, é uma incógnita.
Para o mercado brasileiro, o KO11 sinaliza o avanço das marcas chinesas sobre o território dos jipes e SUVs aventureiros eletrificados, hoje ocupado por modelos como o Haval H7, citado como possível rival. Até o lançamento europeu, muitas perguntas seguem sem resposta, e a mais importante para o comprador é quanto o modelo custa e o que entrega no dia a dia.
