A BYD mostrou pela primeira vez a cabine do Tang de terceira geração, SUV elétrico de cinco lugares que aposta em um painel dominado por duas telas gigantes: um visor integrado e alongado de 35,4 polegadas e uma tela panorâmica de 30 polegadas, estendida por quase todo o painel.
Painel inspirado em aeronave de ficção científica
A disposição das telas foi inspirada nos consoles de comando de uma aeronave de ficção científica, segundo Lu Tian, gerente-geral da série Dynasty, divisão da BYD que reúne as linhas Qin, Han e Tang. Foi ele quem apresentou o novo interior pela primeira vez e descreveu o resultado como fortemente futurista.
Na definição do executivo, o modelo pertence à série 8 e combina cinco lugares, perfil tecnológico, posição de topo de linha e um espaço interno versátil.
Cores, bancos e dimensões
O interior terá duas opções de cores, Dune Beige e Amber Brown, que buscam criar ambientes distintos e transmitir a proposta de acabamento premium do modelo. A versão clara destaca a tela panorâmica no painel, enquanto a outra aposta em tons de marrom.
Para os passageiros de trás, a BYD reserva poltronas individuais de gravidade zero, solução já presente em outros modelos de topo da fabricante chinesa. A segunda fileira também terá mais de 1 m de espaço para as pernas, medida que ajuda a explicar a ênfase da empresa na versatilidade da cabine.
- Comprimento: 5,045 m
- Largura: 1,980 m
- Altura: 1,760 m
- Distância entre eixos: 2,950 m
Tecnologia, baterias e posicionamento
Entre os recursos anunciados estão as baterias Blade 2.0 e a tecnologia Flash Charging, que permitem elevar a carga de 10% a 70% em apenas cinco minutos. O SUV também terá o sistema inteligente de controle da carroceria DiSus-A, com suspensão a ar de duas câmaras, e o sistema avançado de assistência à condução God's Eye B.
Estão previstas baterias de 88,682 kWh e 105,792 kWh, com autonomias de 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração.
O Tang de terceira geração já havia estreado publicamente no Salão do Automóvel de Chengdu, em agosto. A chegada às lojas está prevista para mais adiante neste ano, quando ele se juntará ao Great Tang, chamado Da Tang na China, como alternativa menor de cinco lugares. O Great Tang é o SUV de grande porte da família, enquanto o novo Tang assumirá o papel de modelo de topo de linha entre as opções menores.
A BYD ainda não divulgou o preço do novo Tang. O Great Tang, lançado em meados de junho, superou 10.000 unidades vendidas por três meses consecutivos, desempenho que serve de referência para a chegada do novo cinco-lugares.
O que muda para o mercado
A questão agora é se telas amplas, recarga rápida e espaço traseiro serão suficientes para atrair ao Tang de terceira geração uma demanda semelhante à do irmão maior. Para o consumidor brasileiro que acompanha a ofensiva dos SUVs elétricos chineses, o modelo mostra até onde a BYD pretende levar tecnologia e acabamento em sua linha de topo, embora a empresa ainda não tenha detalhado os planos para o Brasil.
