O novo GWM Haval H7 chegou ao Brasil com uma proposta diferente da maioria dos SUVs híbridos à venda no País. Com carroceria de linhas retas, visual de jipão e motorização híbrida plug-in flex de 370 cv, o modelo estreia por R$ 261 mil para ocupar o espaço entre o Haval H6 e o H9.
Um SUV monobloco com estilo boxy
Na prática, o Haval H7 combina características de dois segmentos. Tem construção monobloco, como os SUVs tradicionais, mas aposta no estilo boxy, de linhas quadradas e aparência robusta, sem recorrer a cópias explícitas de ícones como Jeep Wrangler e Mercedes-Benz Classe G.
Mais do que um Haval H6 com carroceria quadrada, o H7 tenta combinar desempenho de SUV esportivo, eficiência de híbrido plug-in e recursos para enfrentar terrenos mais difíceis, sem abrir mão do conforto de um veículo monobloco. Isso o diferencia inclusive do Haval H9, que utiliza chassi separado da carroceria.
Quais SUVs o Haval H7 quer desafiar?
Entre os concorrentes mais próximos estão os Jetour T1 e T2, que também apostam no visual aventureiro, além das versões mais caras dos Jeep Compass e Commander, especialmente o Compass Blackhawk. A diferença é que o H7 já chega com motorização híbrida plug-in flex e tração integral, combinação ainda pouco comum nessa faixa de preço.
Outros SUVs chineses, como BYD Song Plus, CAOA Chery Tiggo 8 PHEV e Jaecoo 7, disputam consumidores com orçamento semelhante, mas seguem uma proposta mais urbana. O mesmo vale para o próprio Haval H6, inclusive na versão GT. Já a BYD não oferece atualmente um rival direto com o mesmo posicionamento do H7.
Números do conjunto mecânico e equipamentos
Oferecido inicialmente em versão única, o Haval H7 combina um motor 1.5 turbo flex a propulsores elétricos, entregando 370 cv de potência combinada e 77 kgfm de torque. O conjunto utiliza transmissão híbrida DHT de quatro marchas e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
- Bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kWh, com autonomia elétrica declarada de até 92 km;
- Tração integral, bloqueio mecânico do diferencial traseiro e vão livre do solo de 220 mm;
- Comprimento de 4,80 metros e porta-malas de 586 litros;
- Central multimídia de 15,6 polegadas e painel digital de 12,3 polegadas;
- Teto solar panorâmico e sistema de câmeras com visão de 540°.
Esses itens reforçam a proposta aventureira do SUV para além da aparência, aliada a um pacote de equipamentos e espaço interno pensados para o dia a dia.
O que o H7 significa para o mercado brasileiro
Ao unir visual robusto, tração 4x4 e motorização híbrida plug-in flex, o Haval H7 amplia a oferta da GWM no Brasil e entra em uma faixa em que poucos rivais reúnem todos esses atributos. O modelo se posiciona entre o H6 e o H9 e disputa a atenção de quem busca um SUV com perfil off-road, mas com a construção monobloco e a eficiência de um híbrido.
O vídeo de apresentação, com Leo Fortunatti, no canal do Motor1 Brasil, detalha design, acabamento, equipamentos e conjunto mecânico do novo SUV da GWM.
