O proprietário de um Porsche 911 GT3 Touring 992.2 fez uma descoberta incomum enquanto discutia problemas de bateria do esportivo na internet. Segundo ele, a bateria de 12 V que veio de fábrica no carro foi produzida pela BYD, na China. A Porsche não confirmou oficialmente quem fornece a peça.
A descoberta no fórum Rennlist
No fórum americano Rennlist, o dono publicou fotos da bateria de 12 V. A etiqueta indica que o componente, responsável por alimentar os sistemas elétricos do esportivo, foi fabricado pela BYD, na China.
As imagens fazem parte de um tópico aberto pelo próprio proprietário para perguntar se outros donos também tinham notado a bateria fraca. Segundo ele, a unidade foi fabricada em 26 de junho de 2025.
Em outra discussão do fórum, o dono de um GT3 Touring relatou que a etiqueta da bateria de seu carro trazia o nome FinDreams, divisão de componentes da BYD. Isso sugere que a fabricante chinesa pode ser uma das várias fornecedoras contratadas pela Porsche para esse item.
Bateria de lítio mais leve no GT3
A Porsche informa que o novo GT3 traz de série uma bateria de íons de lítio de 40 Ah, cerca de 4 kg mais leve que a solução usada anteriormente. A economia de peso faz diferença em um carro como o GT3, versão mais focada em pista do 911, que usa motor seis-cilindros boxer 4.0 aspirado com 510 cv e 45,9 kgfm.
Na variante Touring, o modelo dispensa a grande asa traseira em nome de um visual mais discreto, sem abrir mão da mecânica.
- Bateria de 12 V de íons de lítio, 40 Ah, de série
- Cerca de 4 kg a menos que a solução anterior
- Etiqueta com BYD ou FinDreams, segundo donos no fórum
Fornecimento chinês não seria novidade
Se confirmado, o fornecimento chinês não seria novidade nesse componente. Segundo um participante do fórum, as baterias de lítio usadas anteriormente pela Porsche tinham células da A123 Systems, empresa de origem americana controlada desde 2013 pelo grupo chinês Wanxiang.
No caso da BYD, a origem ajuda a explicar a escolha. A empresa foi fundada em 1995 como fabricante de baterias e só entrou no negócio de automóveis em 2003. Hoje, é a maior produtora mundial de veículos eletrificados.
Momento delicado na China
A descoberta ocorre num período complicado para a Porsche no mercado chinês. No primeiro semestre de 2026, a marca entregou 14.501 carros no país, queda de 32% em relação ao mesmo período do ano anterior. A fabricante atribui o resultado ao ambiente de mercado desafiador e à estratégia de priorizar a rentabilidade em vez do volume de vendas.
No mundo, as entregas da Porsche caíram 16% no semestre, para 122.306 unidades. O 911 foi uma das exceções: a linha cresceu 19%, com 30.534 exemplares entregues, impulsionada por versões como GTS, Turbo e os modelos da divisão GT, da qual o GT3 faz parte.
Para o mercado brasileiro, o caso mostra como até esportivos tradicionais como o 911 GT3 dependem de cadeias de fornecimento globais, inclusive de empresas chinesas, em componentes discretos como a bateria de 12 V. Enquanto a Porsche não se pronunciar sobre o fornecedor, a informação segue baseada nos relatos e nas fotos de proprietários.
