O mercado brasileiro de carros elétricos começa a ganhar uma característica que até pouco tempo parecia distante: hatches elétricos produzidos localmente. A BYD já fabrica o Dolphin Mini em Camaçari (BA), e outras marcas confirmaram planos de produção nacional. Mauro Correa, CEO da HPE Automotores, afirmou durante evento organizado pela revista Autoesporte e pelo jornal Valor Econômico que, dentro de um ano, o GAC Aion UT passará a ser montado na fábrica de Catalão (GO). A GM, por sua vez, estuda um quinto modelo.
Os que já estão ou serão produzidos no país
O BYD Dolphin Mini é o pioneiro dessa nova leva. O hatch compacto passou a ser produzido em Camaçari, na Bahia, em 2025, e se tornou o primeiro modelo da marca fabricado no Brasil. Tem 3,78 metros de comprimento, motor elétrico de 75 cv e bateria de 30,08 kWh na configuração brasileira. A autonomia é de aproximadamente 280 km pelo padrão do Inmetro. A produção nacional permite à BYD reduzir a dependência das importações. O atual Dolphin Mini deve continuar em produção mesmo após a chegada de uma nova geração, que a marca pretende posicionar acima do compacto atual.
O Geely EX2 será o segundo. A Geely confirmou que a fabricação começará em dezembro de 2026, no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), onde a Renault mantém sua operação industrial. O hatch tem 4,13 metros de comprimento e motor elétrico traseiro de 116 cv. A bateria de 39,4 kWh dá autonomia próxima de 290 km no ciclo utilizado no Brasil. Apesar de ser um compacto urbano, oferece espaço interno e porta-malas mais generosos que os do Dolphin Mini.
MG4 Urban e GAC Aion UT: hatches maiores
O MG4 Urban é um caso diferente. É um hatch consideravelmente maior, com 4,39 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros. A produção foi confirmada para a antiga fábrica da Troller, em Horizonte (CE), hoje administrada pela Comexport, com início da montagem previsto entre o fim de 2026 e o começo de 2027. O motor elétrico traseiro entrega 163 cv, e há opções de bateria de 43 kWh ou 54 kWh. A autonomia chega a 358 km no padrão do Inmetro, e a versão mais potente acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.
O GAC Aion UT será o primeiro modelo da GAC produzido no Brasil, na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO). No início, a montagem será em regime SKD, com os veículos chegando parcialmente desmontados da China, e a nacionalização deve avançar depois. O hatch tem 4,27 metros de comprimento e motor elétrico de 143 cv na configuração brasileira. A bateria de 44 kWh permite autonomia de até 310 km pelo padrão do Inmetro. Com dimensões intermediárias entre o EX2 e o MG4 Urban, ele disputa a faixa que começa a se formar entre os elétricos compactos e os hatches médios.
O quinto modelo ainda é possibilidade
A General Motors confirmou que trabalha com a SAIC-GM-Wuling para ampliar sua oferta na América do Sul. Entre os projetos está um hatch compacto inédito da Chevrolet, com possibilidade de produção no Brasil. O modelo ainda não foi apresentado oficialmente, e a imprensa especializada aponta o Wuling Bingo Pro como um dos candidatos. Ele vem sendo chamado informalmente de "Celta elétrico". A GM não confirmou nome, modelo ou fábrica. Uma das possibilidades é a Planta Automotiva do Ceará, onde já são montados modelos elétricos da Chevrolet. Se avançar, o novo Chevrolet deverá disputar diretamente o segmento de compactos elétricos, com Dolphin Mini e EX2 entre os principais concorrentes.
Para o mercado brasileiro, o movimento marca uma mudança importante. Até recentemente, praticamente todos os hatches elétricos vendidos no país eram importados. Agora, Dolphin Mini, EX2, MG4 Urban e Aion UT terão produção ou montagem nacional, e a Chevrolet avalia acrescentar mais um compacto à lista. A eletrificação da indústria local não ficará restrita aos SUVs. Os hatches, principalmente os compactos, devem ganhar espaço à medida que as fabricantes buscam reduzir custos e oferecer elétricos com preços mais próximos dos modelos a combustão.
