A Jeep lançou o Avenger, seu primeiro modelo inédito em 5 anos. Com ele, a marca passa a atuar no segmento dos SUVs compactos de entrada, onde enfrentará VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Honda WR-V. Dentro da própria Stellantis, haverá ainda o "fogo amigo" com o Fiat Pulse. O Avenger chega em 3 versões, com preços de R$ 114.990 (promocional) a R$ 145.990.
Versões e preços
A linha é composta pelas versões Altitude, Longitude e Limited. Os valores informados são:
- Avenger Altitude: R$ 149.990
- Avenger Altitude com pack High: R$ 124.990 (inclui teto preto, câmera de ré e barras de teto)
- Avenger Longitude: R$ 135.990
- Avenger Limited: R$ 145.990
O valor promocional da Altitude é uma condição limitada de lançamento, dividida em 2 lotes: 1.000 unidades sem opcionais e 2.000 unidades com o pacote High. A oferta vale até 18/08/2026 ou enquanto durarem os estoques.
Plataforma Citroën e produção nacional
O Avenger é produzido em Porto Real (RJ), na mesma fábrica de onde saem três modelos da Citroën: C3, Aircross e Basalt. O motivo é que o novo SUV divide com os "franceses" a plataforma CMP. Por isso, ele será o primeiro Jeep vendido no Brasil sem opção de tração 4×4.
A Stellantis aposta em atrair novos consumidores para a Jeep. Para isso, combina o visual clássico da marca norte-americana com um carro tecnicamente menos sofisticado que o Renegade, embora traga equipamentos inéditos para a gama, como os faróis em LED Matrix.
Visual, mecânica e espaço
O Avenger traz elementos clássicos do "visual Jeep": as sete fendas na grade (iluminadas na versão Longitude), lanternas em X e caixas de rodas trapezoidais. A marca afirma que o modelo tem os melhores ângulos de ataque (22°) e de saída (até 33,9°) da categoria, além de altura do solo de 221 mm. Mesmo apenas com tração dianteira, isso o qualifica para pequenas escapadas off-road.
Sob o capô está o motor T200 1.0 turbo MHEV, com potência reduzida para entrar em uma faixa mais benéfica de tributação. Com sistema híbrido-leve de 12 volts, ele entrega 116 cv e 20,4 kgfm (200 Nm) de torque, associado a câmbio automático CVT que simula 7 marchas. A suspensão é do tipo McPherson na dianteira e barra de torção na traseira, e os freios são a disco nas 4 rodas.
O espaço interno é o ponto fraco do modelo, em especial o porta-malas de apenas 321 litros pelo método VDA, considerado o mais fidedigno.
O que significa para o mercado brasileiro
O Avenger leva o nome Jeep a um segmento mais acessível, apostando no desenho de DNA da marca sobre uma base compartilhada com a Citroën. A recepção entre leitores mostra opiniões divididas: há quem veja boa opção para o público desse tipo de SUV compacto e quem questione o custo-benefício diante do tamanho, do consumo e do motor com potência reduzida. Caberá ao mercado dizer se a aparência de Jeep será suficiente para sustentar o modelo em uma categoria tão disputada.
