Um Zeekr 7X pegou fogo na manhã de domingo (9) em uma estação de recarga em Ningbo, na província chinesa de Zhejiang. Não houve feridos. Em nota divulgada horas depois, a montadora afirmou que a apuração preliminar identificou uma colisão grave sofrida recentemente pelo SUV elétrico, sem que o carro tivesse passado por inspeção ou reparo em oficina autorizada da marca. A causa do incêndio ainda não foi determinada.
O caso ocorreu em um posto no distrito de Haishu, em frente a um condomínio residencial. Vídeos publicados em redes sociais chinesas mostram o veículo com o compartimento dianteiro aberto e alguns acabamentos plásticos removidos, além de um homem que se aproxima da frente do carro e depois se afasta. Em seguida, ouve-se um estouro, surge fumaça branca e aparecem faíscas e chamas na parte inferior do SUV. Os bombeiros controlaram o fogo antes da destruição total do veículo.
Há divergência entre as fontes sobre um ponto central. A Zeekr classificou o episódio como “aquecimento excessivo” de um veículo em uma estação de recarga, e parte da imprensa chinesa, como a Gasgoo, informou que o carro estava carregando. As imagens que circulam, no entanto, indicam que o 7X não estava conectado a um carregador, e não há até agora informação que ligue a estação à origem das chamas.
Uma fonte ouvida pela Gasgoo afirmou que o carro se acidentou em 11 de junho, foi reparado fora da rede autorizada e depois vendido pelo primeiro proprietário. A montadora informou ter enviado equipes ao local e criado um grupo de trabalho para acompanhar o caso, e disse colaborar com os bombeiros na perícia. A conclusão final cabe às autoridades chinesas.
Por que a batida anterior importa
Impactos severos podem comprometer componentes de um carro elétrico sem deixar dano aparente. Entre os itens que precisam ser avaliados estão a bateria de alta tensão, cabos, conectores, a estrutura da carroceria e os demais sistemas de alta voltagem. Foi justamente esse o alerta da Zeekr no comunicado: a empresa recomendou inspeção profissional em rede autorizada após qualquer colisão e orientou quem compra elétrico usado a checar o histórico de acidentes e reparos antes de fechar negócio.
O 7X no Brasil
Vendido no país desde 2025, o 7X ganhou em junho a versão de entrada Premium, de R$ 378 mil, com um motor traseiro de 421 cv e 44,9 kgfm, bateria de 100 kWh e autonomia de 491 km pelo ciclo do Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 6 segundos. A configuração Flagship, de R$ 448 mil, tem dois motores, tração integral, 646 cv, 3,8 segundos no mesmo teste e autonomia menor, de 423 km.
As duas usam arquitetura elétrica de 800 volts, que permite recargas em alta potência. O SUV mede 4,79 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos, e em 2025 recebeu cinco estrelas no Euro NCAP, com 91% de proteção a adultos e 90% a crianças. A Zeekr pertence ao grupo chinês Geely, que também controla Volvo, Polestar e Lotus.
