A Ford convocou um recall de 79.579 unidades dos SUVs Explorer e Lincoln Aviator nos Estados Unidos por uma falha no banco do motorista, que pode reclinar sozinho — sem qualquer comando e mesmo com o veículo vazio e estacionado. O maior risco recai sobre quem estiver na segunda fileira: o encosto avança para trás e pode prensar o passageiro.
A campanha atinge 64.409 exemplares do Ford Explorer e 15.170 unidades do Lincoln Aviator, ambos dos anos-modelo 2026 e 2027, fabricados entre 24 de novembro de 2025 e 27 de junho de 2026. O caso foi registrado em 21 de julho na NHTSA, agência de segurança de trânsito dos Estados Unidos, sob a campanha 26V470000. Nenhum dos dois modelos é vendido oficialmente no Brasil.
Segundo a fabricante, o defeito está em um lote de motores de reclinação do assento fornecido por um novo parceiro industrial, que passou a abastecer a linha de produção no fim de 2025. Apenas os carros equipados com esse componente específico e com a respectiva estratégia de controle entraram na lista.
O mau funcionamento ocorre quando a função de memória do assento é acionada por ações corriqueiras: o destravamento remoto das portas, a partida à distância, a aproximação do motorista com a chave presencial no bolso ou a seleção manual de uma posição salva. Ao receber o comando, o motor interpreta de forma equivocada a posição do banco e o encosto segue reclinando de maneira contínua.
O movimento não acontece com o carro em andamento — na maior parte dos relatos, o motorista nem estava a bordo quando a falha se manifestou. O problema é o que acontece atrás: como os sistemas de detecção de obstáculos e de reversão automática podem não operar como esperado nessa condição, há risco de prensamento ou aprisionamento de quem estiver no banco de trás, especialmente crianças.
A investigação da Ford começou depois de relatos de proprietários que encontraram o assento totalmente reclinado ao destravar o carro. Até 26 de junho, a montadora havia contabilizado 133 registros ligados ao defeito e afirmou não ter conhecimento de acidentes ou ferimentos. O reparo ainda está em desenvolvimento e deve envolver atualização de software ou troca de peças, de acordo com a marca, que não divulgou quando os avisos aos proprietários começarão a ser enviados.
É a segunda convocação por problemas de assento nos mesmos dois SUVs em oito dias. Em 14 de julho, a Ford já havia chamado cerca de 388 mil Explorer e Aviator porque o mecanismo de acesso aos assentos traseiros podia emperrar e permitir que o banco da segunda fileira tombasse ou deslizasse com o veículo em movimento — falha que a empresa acreditava ter resolvido em 2025.
Somadas, as ações fazem o acumulado da Ford nos Estados Unidos em 2026 chegar a 13.518.991 veículos recolhidos em 61 campanhas até 28 de julho. No mesmo período, toda a indústria automotiva do país registrou 226 recalls, que envolveram 26.740.225 carros. A conta coloca a Ford, sozinha, como responsável por mais da metade dos veículos convocados nos Estados Unidos neste ano.
