quinta-feira, 18 de junho de 2026
Classificados Tabela FIPE IPVA 2026

Lançamentos

Manual entrega novo Ford EcoSport Freestyle 2.0 automático 4×4

Depois de o Inmetro entregar três novas versões do novo Ford EcoSport (as informações foram retiradas do site da entidade aparentemente a pedido da fabricante), agora é a vez da própria marca disponibilizar em seu site o manual do proprietário  do SUV com detalhes da versão Freestyle equipada com  o motor 2.0 e tração 4×4. Segundo concessionárias Ford consultadas pelo Carsale na Grande São Paulo, a configuração deve começar a ser vendida até o fim do ano.

O manual também revela dados técnicos da versão Titanium com motor 1.5 e câmbio automático, que deverá ser lançada com a Freestyle 4×4.

Diferentemente do modelo 4×4 pré-facelift, disponível apenas com câmbio manual, o novo EcoSport com tração nas quatro rodas será oferecido somente com a caixa automática de seis velocidades. O motor 2.0 16V com injeção direta, que rende 170/176 cv de potência e 20,6/22,5 kgfm de torque, não sofrerá alterações em relação à versão Titanium com tração dianteira.

De acordo com a ficha técnica do manual do novo EcoSport, a versão Freestyle 4×4 será quase 100 quilos mais pesada que a Titanium 4×2 por conta dos componentes adicionais. Por conta desse acréscimo de peso, a sua capacidade de carga é 16 kg inferior.

Agradecemos ao leitor Roberto de Araújo pela dica. Imagens: Divulgação e Reprodução site Ford

O post Manual entrega novo Ford EcoSport Freestyle 2.0 automático 4×4 apareceu primeiro em Carsale.

Volkswagen divulga fotos e vídeo do novo Polo em testes ainda camuflado

Depois de divulgar algumas informações do novo Polo, a Volkswagen realizou na última sexta-feira (4) um teste-drive do hatch para as versões impressas dos principais veículos de comunicação especializados do Brasil. Confirmada para estrear no último trimestre do ano, a nova geração do Polo será revelada oficialmente no dia 1º de setembro, mas a Volks já liberou algumas imagens e um vídeo de um protótipo camuflado em fase final de testes no país.

Por enquanto sabemos apenas que o novo Polo será equipado de série com freios a disco nas quatro rodas e controles eletrônicos de estabilidade e tração nas versões movidas pela motorização 1.0 TSI e câmbio automático Tiptronic de seis velocidades. Para suportar as condições de rodagem brasileiras, o hatch terá suspensão 20 mm mais alta que a do modelo europeu, com amortecedores e molas com carga específica. O conjunto será McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.O modelo sairá de fábrica com rodas de 15, 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão, calçadas em pneus de baixa resistência ao rolamento de medidas 185/65 R15, 195/55 R16 e 205/50 R17, respectivamente.

A única motorização confirmada até o momento é a 1.0 de três cilindros dotada de turbo e injeção direta. O moderno propulsor gera 116 cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol. O torque máximo será o mesmo para qualquer um dos combustíveis: 20,4 kgfm. A transmissão automática Tiptronic será a única disponível com esse motor. No entanto, o Polo terá motorizações aspiradas – possivelmente a 1.0 MPI e 1.6 MSI com calibrações específicas para o hatch.

Segundo a Volkswagen, todas as versões do novo Polo serão equipadas de série com direção elétrica, controle de tração (o de estabilidade será opcional para as versões abaixo das 1.0 TSI), assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. As versões mais caras terão o sistema de limpeza automática dos discos de freio na chuva.

A fabricante ainda não divulgou as listas de equipamentos das versões, mas já adiantou que o Polo poderá ser equipado com uma nova central multimídia com tela sensível de 8” ao toque e espelhamento de smartphones por meio das conexões Apple CarPlay e Android Auto. O moderno painel com tela de 10” totalmente digital e três modos de visualização será oferecido como opcional.

O novo Polo será o primeiro de quatro lançamentos baseados na plataforma modular MQB …
Ler mais

O post Volkswagen divulga fotos e vídeo do novo Polo em testes ainda camuflado apareceu primeiro em Carsale.

Primeiras impressões: aceleramos o novo BMW X5 M de 575 cv em Interlagos

O novo BMW X5 M está confirmado para chegar ao Brasil até fevereiro do ano que vem, mas o Carsale já acelerou a versão mais potente do SUV em um (literalmente) rápido teste-drive no Autódromo de Interlagos, em São Paulo – com direito a uma fina garoa que deixou a pista um pouco escorregadia, aumentando o desafio de domar o jipão de mais de duas toneladas no icônico circuito paulistano.

O X5 M nada mais é que a versão mais nervosa do primeiro SUV da história da marca (a primeira geração estreou em 1999). Para carregar o emblema da divisão de alto desempenho Motorsport (criada em 1972 para desenvolver carros de corrida), o X5 passou por uma série de transformações, que vão desde o visual mais invocado, passando pelo interior com detalhes em fibra de carbono e chegando ao motorzão V8 biturbo. Por fora, o jipão exibe para-choques mais agressivos, rodas de liga leve de 21 polegadas e retrovisores inspirados nos espelhos do M3 E93 da década de 1990.

Segundo os dados de fábrica, o grandalhão de 2.350 quilos atinge os 100 km/h em apenas 4,2 segundos e a velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente) graças aos 575 cv de potência (entre 6.000 e 6.500 rpm) e os 76,4 kgfm de torque (de 2.200 a 5.000 rpm) gerados pelo V8 de 4.4 litros biturbo movido a gasolina.Além de contar com duas turbinas de fluxo cruzado e duplo comando variável de válvulas com acionamento elétrico, o propulsor é dotado do sistema que otimiza a queima da mistura ar-combustível resfriando as câmaras de combustão com água. O líquido, que fica armazenado em um reservatório de cinco litros no porta-malas, é nebulizado nas paredes das câmaras para reduzir a temperatura em até 20%.

Logo na saídas dos boxes foi possível sentir a força do V8 e chegar ao ponto de frenagem da Reta Oposta de Interlagos a quase 180 km/h. O X5 M surpreendeu ao contornar a primeira perna da Curva do Lago com quase a mesma desenvoltura do cupê M240i guiado anteriormente. Apesar do porte e do 1,71 metro de altura, o SUV rola pouco nas curvas e quase não balança nas mudanças bruscas de direção por conta da suspensão que sofreu mudanças importantes em relação às versões “civis”. As barras estabilizadoras são maiores, enquanto algumas peças sofreram alívio de peso e os amortecedores adaptam a altura e a rigidez do …
Ler mais

O post Primeiras impressões: aceleramos o novo BMW X5 M de 575 cv em Interlagos apareceu primeiro em Carsale.

GM investe R$ 1,4 bilhão na fábrica de Gravataí para lançar carro inédito

A General Motors anunciou um aporte de R$ 1,4 bilhão no Complexo Industrial de Gravataí (RS), onde atualmente é fabricado o Chevroet Onix. O objetivo de investimento é a expansão e modernização da unidade de produção para o desenvolvimento de um carro inédito.

O montante faz parte do plano de investimentos de R$ 13 bilhões no Brasil entre 2014 e 2019. “A GM acredita no potencial de crescimento do mercado no Brasil e está realizando o maior plano de investimentos da história da indústria no país. O novo aporte às operações no Rio Grande do Sul vai permitir ampliar a linha de produtos da Chevrolet, com foco em conectividade total, segurança e eficiência energética. A fábrica de Gravataí será uma referência global em manufatura e qualidade 4.0”, disse Carlos Zarlenga, presidente da General Motors Mercosul.

No comunicado oficial, a GM faz questão de citar que o investimento vai preparar a GM Mercosul para se tornar uma plataforma de exportação global.

Foto: Divulgação

O post GM investe R$ 1,4 bilhão na fábrica de Gravataí para lançar carro inédito apareceu primeiro em Carsale.