sábado, 20 de junho de 2026
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Lançamentos

Com ênfase em segurança, novo Volvo XC60 estreia no Brasil por R$ 239.950

A Volvo apresentou nessa quinta-feira (17) a nova geração do XC60 para o público brasileiro. O SUV médio é o modelo mais vendido da marca no Brasil e no mundo. Já foram emplacadas 20 mil unidades desde que o XC6o estreou no Brasil em 2009, sendo que mundialmente os números chegam a 1 milhão de vendas.

A nova geração do Volvo XC60 desembarca no Brasil em três versões, com preços entre R$ 239.950 e R$ 269.950. Todas as configurações são equipadas com tração integral e câmbio automático de oito marchas. A motorização para o trio é a T5 Drive-E de quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina, que desenvolve 254 cv de potência e 35,5 kgfm de torque (entre 1.500 e 4.800 rpm).

A marca sueca também confirmou a estreia da versão diesel para  o próximo ano e da configuração híbrida T8 Twin Engine. O conjunto híbrido entrega 412 cv de potência máxima e acelera de 0-100 km/h em apenas 5,3 segundos, de acordo com a marca sueca.

Seguindo a tradição da Volvo, o XC60 é repleto de tecnologias voltadas à segurança. Entre os destaques está a nova geração do City Safety com Assistente de Direção, que auxilia o condutor no esterçamento, frenagem das rodas a favor do desvio em velocidades entre 50-100 km/h. Uma novo recurso chamado Mitigação de Pista Oposta utiliza o Assistente de Direção para evitar colisões com veículos que vêm em sentido contrário na via, enquanto os sensores de ponto cego usam essa mesma funcionalidade para reduzir o risco de colisões de mudança de faixa.

Já o Pilot Assist, sistema de direção semiautônoma da Volvo, auxilia o condutor na direção, aceleração e frenagem até 130 km/h. O item é oferecido como opcional.

O tradicional sistema Sensus e o aplicativo Volvo On Call, receberam uma atualização gráfica. Como nos carros da série 90, a integração do smartphone com os apps CarPlay e Android Auto também estará disponível.

De série, o SUV oferece central multimídia de 9 polegadas de série com Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos em TFT é de 8 polegadas na configuração de entrada Momentum e possui 12,3 polegadas nas demais.

O novo XC60 possui 13 tons de pintura para a carroceria, além de oferecer opções personalizar o acabamento da cabine com quatro tipos de estofamento, entre cores claras e escuras. Na R-Design, no entanto, o interior não pode ser personalizado por conta do acabamento em couro e detalhes exclusivos.

Confira abaixo os preços da gama 2018 do SUV: XC60 Momentum: R$ 239.950 XC60 Inscription: …
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6 fatos sobre o novo Volkswagen Polo, que estreia em novembro

A Volkswagen está mostrando aos poucos os detalhes do novo Polo, que já está sendo fabricado em São Bernardo do Campo (SP) para ser lançado oficialmente em setembro. A maioria das informações  informações técnicas, versões e, principalmente, preços está sendo mantida em segredo, mas o Carsale antecipa algumas novidades sobre o hatch que começa a ser vendido em novembro como uma das apostas da da marca alemã para retomar a liderança do segmento de compactos no mercado brasileiro.

Plataforma O Polo é um dos modelos mais vendidos da VW em todo o mundo com mais de 14 milhões de unidades comercializadas desde o seu lançamento em 1975. Na sexta geração, o compacto passa a ser fabricado a partir da plataforma MQB-A0, uma versão simplificada da arquitetura modular MQB do Golf feita de aços de alta resistência para conferir maior rigidez estrutural.

Com a nova plataforma, o Polo ficou consideravelmente maior que a quinta geração, ganhando 7 centímetros no comprimento (4,05 metros), 9,4 cm na distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm na largura (1,75 m sem os retrovisores). Para melhorar a aerodinâmica, a carroceria está 2 cm mais baixa (1,44 m). Devido às medidas mais generosas, o porta-malas ganhou 71 litros, totalizando 351 litros de capacidade.

Para efeito de comparação, o novo Polo tem praticamente o mesmo tamanho do Golf de quarta geração, hatch médio produzido no Brasil entre 1999 e 2013. O Polo perde por 15 cm apenas no comprimento, mas leva vantagem nas demais medidas – principalmente na distância entre-eixos (2,56 m contra 2,51 m do Golf) e no porta-malas 21 litros mais espaçoso.

No interior, o Polo também supera o Golf de quarta geração no espaço vertical. São 1.019 milímetros de altura nos bancos dianteiros e 964 mm no assento traseiro ante 1.014 mm e 955 mm do Golf, respectivamente.

Motorizações A Volkswagen confirmou em julho que as versões mais caras do Polo serão equipadas com a inédita combinação do motor de três cilindros 1.0 TSI flex, que entrega 116 cv cv de potência com gasolina e 128 cv com etanol e 20,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas. No modelo europeu o propulsor movido apenas a gasolina desenvolve 95 cv e 17,8 kgfm, associado à transmissão automatizada DSG de sete velocidades e dupla embreagem ou manual de cinco marchas.

Por ter mais potência e torque, o Polo 1.0 TSI nacional deverá ter desempenho ligeiramente superior ao do …
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Hyundai Creta chega à linha 2018 com nova versão 1.6 automática

O Hyundai Creta, lançado em dezembro do ano passado, acaba de chegar à linha 2018. Entre as novidades, o modelo deixou de oferecer a versão Pulse com motor 2.0. A configuração era oferecida por R$ 92.490.

Para seu lugar, a marca anunciou a variante Pulse Plus por R$ 89.990, porém com motor 1.6 flex e câmbio automático de 6 velocidades. Segundo a Hyundai, a decisão foi tomada após a configuração topo, Prestige, se tornar responsável por 50% das vendas. Além disso, com a mudança de ano-modelo, a marca reajustou todas as outras versões em R$ 1.000.

Entre os itens de série, a nova configuração oferece ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático, central multimídia com espelhamento de smartphones e câmera de ré. Confira os preços da gama Creta:

Hyundai Creta Attitude 1.6 MT R$ 74.990 Hyundai Creta Pulse 1.6 MT R$ 79.790 Hyundai Creta Pulse 1.6 AT R$ 86.740 Hyundai Creta Pulse Plus 1.6 AT R$ 89.990 Hyundai Creta Prestige 2.0 AT R$ 100.990

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Comprar um carro seminovo com garantia é mais inteligente que optar por um 0km

Estou tão convencido de que é mais inteligente comprar carros usados ao invés dos novos, que não me canso em dar exemplos de bons negócios que faço todos os dias. O melhor deles é o do usado completo versus o novo pelado, pois é o mais simples e prático exemplo de como podemos comprar algo melhor gastando o mesmo ou até menos do que o planejado.

Há alguns dias, um cliente pediu para eu vender seu Celtinha 2008, carro que comprou 0km e que foi valente nos quase 10 anos de uso, mas não tinha nenhum opcional. Vendi o carro e passei a procurar o substituto no mercado de usados. Com um orçamento de 38 mil reais, sugeri o Nissan March 1.6, que foi aceito por ele.

No processo de caça, percebi que dava para “brigar” por um SL, que é a versão mais completa do modelo. Em pouco tempo, encontrei um vermelho 15/16, com apenas 10 mil km e na garantia de fábrica. Fui avaliar o carro e me surpreendi com a qualidade. Não tinha sequer raladas nas rodas ou nos para-choques. O valor pedido era 40 mil reais, dentro da tabela Fipe, mas consegui um desconto e fechei no orçamento inicial. Meu cliente ficou muito feliz, pois foi algo além do que imaginava.

Fiz questão de fazer um comparativo com o mercado de novos. O configurador do site da Nissan mostra que o March parte dos 40 mil reais. Nesse caso, trata-se da versão Conforto (ou seria “Desconforto”?), que tem motor 1.0 de 77 cv, ar condicionado e direção elétrica. Nada de vidros ou travas elétricas, tampouco um simples rádio.

Ficou claro para ele que fizemos o melhor negócio possível, e vou listar os motivos para quem ainda tem dúvidas:

EQUIPAMENTOS

Se na versão de entrada o March não tem nada muito além do que citei, a versão SL já traz ar condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme, multimídia com câmera de ré, GPS, Bluetooth e comandos no volante, rodas de alumínio e faróis de neblina. Além disso, há detalhes de acabamento, como tecido de melhor qualidade nos bancos, faróis com máscara negra, retrovisores na cor do carro, maçanetas cromadas e aerofólio.

MOTOR

Com 34 cv a mais e 50% mais torque, o motor 1.6 é muito superior ao 1.0. No entanto, o que mais surpreendente é o baixo consumo de combustível desse 1.6, que eu costumo dizer que é o motor …
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Fotos revelam o novo Renault Mégane R.S. sem camuflagem

Há alguns anos, a Renault chegou a prometer o Mégane R.S. para o Brasil, no entanto, a alta do dólar e a crise econômica fizeram a marca adiar tais planos e criar o brasileiríssimo Sandero R.S.

No entanto, oficialmente, a marca ainda não desistiu de trazer o esportivo médio ao país. Se o hot hatch desembarcar por aqui será a nova geração, que está pronta para a apresentação no Salão de Frankfurt, na Alemanha. A marca já faz a divulgação do modelo, tanto que colocou Nico Hülkenberg, piloto da equipe de Fórmula 1 da Renault, para pilotar um protótipo antes do Grande Prêmio de Mônaco.

Agora, imagens vazaram na internet e mostram o icônico francês sem nenhuma camuflagem. A dianteira tem como destaque as luzes de neblina em LED com o formato de uma bandeira quadriculada. Na lateral há uma saída de ar em cada para-lama, enquanto a traseira tem extrator de ar e escapamento com escapamento centralizado.

Em termos de motorização, o novo modelo receberá um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e aproximadamente 400 cv. Uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão de dupla embreagem serão oferecidas, a tração será dianteira e o direcionamento das rodas traseiras serão padrão.

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Novo VW Polo terá motor 1.0 aspirado nas versões de entrada; veja fotos do interior

A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira (14) o investimento de R$ 2,6 bilhões na fábrica da Rodovia Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). O aporte contempla o desenvolvimento e fabricação do novo Polo, que estreia em novembro, e do sedã virtus, previsto para ser lançado no primeiro trimestre de 2018. A Volks ressalta que até 2030 serão investidos 7 bilhões no Brasil.

Em visita à linha de produção da nova geração do Polo, o Carsale pode confirmar com funcionários que o hatch será oferecido com três opções de motorização: a topo de linha 1.0 TSI dotada de turbo e injeção direta (116/ 128 cv com etanol e gasolina) , além da 1.0 MPI e 1.6 MSI, com calibrações específicas para o hatch. Dependendo da configuração, o Polo terá opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático Tiptronic de seis velocidades (esta apenas para o motor 1.0 TSI).

Ainda com exclusividade o Carsale acabou com o mistério sobre o interior do novo Polo nacional. As imagens abaixo mostram os detalhes da cabine e o design interno da versão topo de linha do hatch.

A Volkswagen já revelou que o novo Polo terá rodas de liga leve de 15, 16 ou 17 polegadas, dependendo da versão, calçadas em pneus da marca Giti de baixa resistência ao rolamento de medidas 185/65 R15, 195/55 R16 e 205/50 R17, respectivamente.

Em termos de diferenças em relação à versão europeia, o Polo brasileiro terá suspensão 20 mm mais alta, com amortecedores e molas com carga específica. O conjunto será McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.

O anúncio de investimentos acontece no ano em que a fábrica de São Bernardo do Campo, a primeira a operar fora da Alemanha completa seis décadas do início da produção nacional. Foi em 2 de setembro de 1957 que a primeira Kombi foi montada no Brasil.

Fotos: Guilherme Silva

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Novo VW Polo 2018 chega às ruas de Wolfsburg – vídeo

A Volkswagen AG (Alemanha) promoveu a primeira apresentação do novo Polo 2018 circulado em vias urbanas, em sua cidade sede, Wolfsburg, na Alemanha, em um passeio com a jogadora de futebol Katharina Baunach acompanhada de sua nova companheira de equipe, Zsanett Jakabfi.

Novo VW Polo 2018

O Polo usado pelas jogadoras em seu passeio pela cidade (vídeo abaixo) é um exemplar da versão “Beats”, pintado de vermelho, e que no interior conta com um sistema de alta qualidade integrado ao sistema multimídia de 8 polegadas que opera integrado ao smartphone.
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Nova geração do Nissan Leaf é flagrada sem camuflagem

A Nissan irá apresentar no próximo dia 6 de setembro a nova geração do elétrico Leaf. Entre as novidades, está o conceito de utilização de apenas um pedal, sendo possível frear ao retirar o pé do acelerador. No entanto, a maior curiosidade é pelo visual, uma vez que a marca japonesa prometeu um veículo mais atraente. No entanto, graças a página Ferd, o novo Leaf não é mais segredo.

Em comparação com o atual Leaf, a segunda geração do compacto elétrico é muito mais agressiva e próximo ao conceito IDS 2016. Na dianteira, o capô tem ângulo acentuado, enquanto a grade é completamente nova. Os faróis são novos e mais afiados, enquanto as laterais possuem novas linhas, que vão da dianteira até a caixa de rodas traseiras, afunilando na base das lanternas. Na traseira, lanternas mais parecidas com as utilizadas no Kicks, além da possibilidade de pintura em dois tons.

O Leaf também parece maior que o modelo atual, com entre-eixos até 12 centímetros maior. Se for o caso, será significantemente maior que o Chevrolet Bolt. A Nissan irá oferecer dois pacotes de baterias diferentes, com potência entre 40 kWh e 60 kWh, o que deverá dar autonomia de até 547 km ao modelo.

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Manual entrega novo Ford EcoSport Freestyle 2.0 automático 4×4

Depois de o Inmetro entregar três novas versões do novo Ford EcoSport (as informações foram retiradas do site da entidade aparentemente a pedido da fabricante), agora é a vez da própria marca disponibilizar em seu site o manual do proprietário  do SUV com detalhes da versão Freestyle equipada com  o motor 2.0 e tração 4×4. Segundo concessionárias Ford consultadas pelo Carsale na Grande São Paulo, a configuração deve começar a ser vendida até o fim do ano.

O manual também revela dados técnicos da versão Titanium com motor 1.5 e câmbio automático, que deverá ser lançada com a Freestyle 4×4.

Diferentemente do modelo 4×4 pré-facelift, disponível apenas com câmbio manual, o novo EcoSport com tração nas quatro rodas será oferecido somente com a caixa automática de seis velocidades. O motor 2.0 16V com injeção direta, que rende 170/176 cv de potência e 20,6/22,5 kgfm de torque, não sofrerá alterações em relação à versão Titanium com tração dianteira.

De acordo com a ficha técnica do manual do novo EcoSport, a versão Freestyle 4×4 será quase 100 quilos mais pesada que a Titanium 4×2 por conta dos componentes adicionais. Por conta desse acréscimo de peso, a sua capacidade de carga é 16 kg inferior.

Agradecemos ao leitor Roberto de Araújo pela dica. Imagens: Divulgação e Reprodução site Ford

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