Lançamentos

A nova geração do Volkswagen Polo ganhou vida. A primeira unidade foi fabricada em Navarra, na Espanha. A linha de montagem espanhola foi inaugurada pela versão Comfortline com motor 1.0 TSI de 95 cv e câmbio manual de 5 marchas, pintada na cor Laranja Energético.

Miguel Ángel Grijalba, gerente de produção da planta de Navarra, destacou os desafios e mudanças encaradas na fábrica. O executivo também garantiu que a produção será ampliada até 1.400 unidades por mês.

Bem maior que a geração anterior, o novo Polo ganhou 7 centímetros de comprimento (4,05 metros), 9,4 cm de distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm de largura (1,75 m sem os retrovisores). Para ficar mais aerodinâmico, perdeu 2 cm de altura (1,44 m) – é possível que o carro brasileiro fique ligeiramente mais alto por conta de alguma adequação na suspensão para suportar o nosso péssimo asfalto. Devido às medidas mais generosas, o porta-malas do hatch ganhou 71 litros, chegando a 351 litros de capacidade.

De acordo com a Volks, o complexo localizado ao lado da Rodovia Anchieta foi adaptado para receber a linha de produção da plataforma modular MQB (a mesma de Golf, Passat e Audi A3 Sedan), que servirá de base para a sexta geração do Polo e o Virtus. A reestruturação da fábrica faz parte do plano de investimentos de R$ 7 bilhões que a empresa fará até 2020.

Revelado na Alemanha na semana passada, o Polo será lançado no Brasil entre outubro e novembro prometendo padrão de acabamento superior e tecnologias inéditas (como o painel totalmente digital) para o segmento (versões topo de linha do Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Fiat Argo e Ford Fiesta).

As motorizações para o mercado brasileiro ainda não foram confirmadas, mas as versões mais em conta do Polo poderão herdar de up!, Gol e Fox os propulsores aspirados 1.0 MPI de até 82 cv e 1.6 MSI (120 cv). Para as configurações mais caras, os motores turbinados 1.0 TSI (125 cv) e 1.4 TSI (150 cv) do Golf são os mais cotados.

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O Renault Megane RS 2018 será apresentado somente no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro, porém, imagens de patentes vazaram e revelam praticamente todo o modelo.

Publicado pela Organização Mundial da Propriedade Intelectual, as imagens mostram que o novo Megane RS adotará uma série de mudanças em relação ao modelo convencional para ficar mais agressivo. Entre as mudanças, o para-choque dianteiro foi redesenhado, além de novas entradas de ar. As rodas possuem design exclusivo. Na traseira, um grande tudo de escape central, difusor funcional e para-choque maior. O modelo só terá versões com cinco portas.

Em termos de motorização, o novo modelo receberá um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e aproximadamente 400 cv. Uma transmissão manual de seis velocidades e uma transmissão de dupla embreagem serão oferecidas, a tração será dianteira e o direcionamento das rodas traseiras serão padrão.

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