SÃO PAULO (que coisa) – Vejam o carrinho acima. Um Chevette, né? Mais ou menos. Na verdade, um Opel Kadett. Igual ao Chevette. No começo dos anos 70, engenheiros da Opel alemã, da GM brasileira, da Holden australiana e da Vauxhall inglesa se juntaram para desenhar esse carro, que aqui foi lançado em 1973 e …
SÃO PAULO (se for…) – O Paulo F. mandou nos comentários o link desta reportagem do “Los Angeles Times” que relata o que pode ser o fim de um dos grandes mistérios do mundo dos carros famosos: o paradeiro do Mustang que Steve McQueen usou em “Bullitt”. Para quem não sabe do que se trata, …
SÃO PAULO (tudo corrido) – Quase em silêncio, a Fórmula Indy começou hoje em Leningrado, Flórida. Antes de mais nada, se não leram leiam o guia da temporada publicado no GRANDE PREMIUM — carro-chefe é esta entrevista com Helio Castroneves. Imagina-se um campeonato de caça à Penske, mas o primeiro dia de treinos em São …
SÃO PAULO (todo mundo desconfiado) – Bem, acabou a pré-temporada. Depois de oito dias de treinos em Barcelona, uma primeira — e otimista — conclusão: pode ser que tenhamos um campeonato, se a Ferrari confirmar, em corrida, o que fez nos testes. Mas é bom lembrar que no ano passado a equipe italiana também fechou …
SÃO PAULO – John Surtees morreu hoje aos 83 anos como o único homem na história a conquistar títulos mundiais na Motovelocidade e na Fórmula 1. Na segunda metade dos anos 50, ganhou sete campeonatos nas 500 cc e nas 350 cc. Na F-1, foi campeão mundial pela Ferrari em 1964. Depois, teve sua própria …
No final de janeiro, o Carsale revelou que a Volkswagen começaria a produzir um novo modelo na fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo, logo após o Carnaval. De acordo com as fontes, se tratava da nova geração do Gol e Voyage. No entanto, durante o Salão de Genebra, na Suíça, novas informações foram reveladas.
Segundo a reportagem do UOL, a fábrica foi sim adaptada para produzir modelos com a plataforma MQB A0 – uma versão simplificada da estrutura do Golf, porém, provavelmente por conta de custos, a novidade não será usada na dupla Gol e Voyage, mas sim na volta do Polo e do Polo Sedan, rebatizado de Virtus.
A informação vai de encontro com a declaração feita durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado, quando a Volks anunciou que nos próximos anos quatro modelos inéditos baseados na plataforma modular MQB A0 serão lançados.
Agora, o WM1, site de notícias do Webmotors, flagrou em vídeo os primeiros testes do Virtus no Brasil, que confirmam as informações a respeito da adaptação da fábrica. O sedã foi visto na Rodovia Ayrton Senna, em São Paulo, com a carroceria definitiva, mas ainda com forte camuflagem. O modelo será o sucessor do Polo Sedan e se posicionará entre o Voyage e o Jetta.
Junto com o sedã, a Volkswagen trará de vota o Polo, que deixou o mercado brasileiro há alguns anos. Por fim, futuramente, o Polo dará origem a um SUV e uma picape, que podem substituir Fox e Saveiro. Confira abaixo as projeções do designer Kléber Silva.
Lembrando que a marca já trabalha na revitalização da linha com a chegada das reestilizações do subcompacto up! e do hatch médio Golf.
Fotos: Kleber Silva Vídeo: Webmotors
Projeções: Kleber Silva, 25 anos, é designer gráfico, apaixonado por carros, miniaturas, filmes e músicas. Portfólio: https://www.behance.net/designerklebers
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A cor da pintura muitas vezes é um fator que pode ser decisivo na hora da escolha de um carro. Entretanto, identificar qual o tipo de pintura que foi feita no veículo não é muito fácil.
É importante saber que existem três tipos de pintura: sólida, metálica e perolizada. De acordo com Gerson Burin, coordenador técnico do Cesvi Brasil, a pintura mais encontrada no mercado é a sólida. Nesse processo, são utilizados os pigmentos de cores, com tinta poliéster, por exemplo, nas cores mais convencionais como o branco, cinza, prata e preto.
Já a pintura metálica, que pode ser produzida a base de poliéster ou à base d’água, possui pigmentos metálicos que geram o efeito diferente das pinturas sólidas. “Nessa categoria, a tinta passa a refletir mais a incidência de luz e dá a impressão de uma cor mais viva e brilhante no veículo. Vale lembrar que esse tipo de pintura é considerado um item adicional, em que dependendo da montadora, ela tem o seu custo mais elevado e, por consequência, reparo mais caro”, explica Gerson.
E o terceiro tipo de pintura, e também a mais cara, segundo o especialista, é a perolizada, em que a tinta recebe uma certa quantidade de pó de pérola e partículas de mica (pigmento mineral). A tinta perolizada deixa o carro com um aspecto mais intenso, com uma cor mais vibrante e proporciona o efeito de mudança de cor dependendo do ângulo que se olha o veículo.
Para manter o visual do seu carro sem arranhões, manchas e riscos na pintura é importante evitar o excesso de polimento. Quem não utiliza o veículo todos os dias, a dica é o uso das capas de proteção apropriadas para automóveis, com forro interno para evitar danos na pintura. Já na hora de lavar o carro, a melhor opção é usar elementos neutros, como xampu, detergentes ou sabão neutro. E vale destacar que aplicar cera comum ou cristalizadora diminui os danos causados pelos raios ultravioletas e facilita nas futuras lavagens, evitando que a sujeira fixe na superfície da lataria do carro.
Fotos: Auto Obsessed
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SÃO PAULO (legal isso) – Está no Grande Prêmio, com exclusividade. A Fórmula E virá a São Paulo na quarta temporada da categoria, em março do ano que vem. O palco escolhido é o Sambódromo do Anhembi, num traçado diferente daquele usado pela Indy no passado — sem o trecho da marginal Tietê. Lucas di …