When Everything’s Equal, Who Makes the Best Compact Luxury Sports Sedan?
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A Honda aproveitou o lançamento do crossover compacto WR-V para revelar o preço do HR-V Touring, mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. A nova versão topo de linha do SUV chega às concessionárias em abril por R$ 105.900.
O modelo mantém a motorização 1.8 16V flex de 140 cv de potência e o câmbio automático CVT, mas acrescenta à versão EXL itens de séries presentes nos concorrentes. O HR-V Touring traz faróis de LED com luzes diurnas e acendimento automático, espelho interno antiofuscante e airbags de cortina.
Além das versões EXL CVT (R$ 101.400) e Touring CVT (R$ 105.900), a linha HR-V é completada pelas configurações LX manual (R$ 79.900), LX CVT (R$ 86.800) e EX CVT (R$ 93 mil).
Fotos: Divulgação
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Após apresentar o WR-V no Salão do Automóvel de São Paulo e mostrar mais detalhes no último mês, a Honda lança oficialmente nesta segunda-feira (13) o monovolume.
Classificado pela Honda como SUV compacto, o lançamento terá apenas duas verções: EX e EXL, com preços tabelados em R$ 79.400 e R$ 83.400, respectivamente. A estratégia de preços é não atrapalhar as vendas do Fit e HR-V – o primeiro custa entre R$ 57.700 e R$ 78.900, enquanto o segundo têm preços entre R$ 79.900 e R$ 105.900.
Em termos visuais, as mudanças são claras e polêmicas, tanto na dianteira quanto na traseira, mas o perfil entrega a origem do WR-V: o Fit (compare nas imagens abaixo):
Não é novidade que o modelo seria baseado no Fit, com quem compartilha as portas, vidros e interior. Todo o restante, mesmo que minimamente, recebeu alguma mudança. A começar pelo capô mais elevado, que dá ao WR-V uma aparência mais robusta.
Por conta das alterações, o WR-V ficou um centímetro mais comprido que o Fit (totalizando 4 metros). Segundo a Honda, o espaço interno do crossover é um pouco maior devido o aumento de 2,5 cm (2,55 m) na distância entre-eixos. A largura cresceu em 3,9 cm e totaliza 1,73 m. A capacidade do porta-malas é a mesma do Fit: 363 litros.
Sob o capô está o conhecido motor 1.5 16V i-VTEC, que gera até 116 cv de potência e 15,23 kgfm de torque com etanol. O câmbio será sempre o automático do tipo CVT, porém com programação diferente da utilizada no Fit. A direção elétrica também passou por mudanças para ficar mais precisa diante das alterações na suspensão.
O WR-V foi o primeiro modelo completamente desenvolvido pelo time de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda Automóveis no Brasil, baseado em pesquisas sobre as demandas dos consumidores regionais. Assim, a linha de SUVs da Honda terá o WR-V como modelo de entrada no segmento. Com a chegada do novo modelo, é esperado que a tabela de preços do HR-V seja reajustada em breve, com a chegada da nova versão topo de linha Touring.
Confira as versões e itens de série do WR-V:
Honda WR-V EX: ar-condicionado analógico, tela multimídia de 5 polegadas (não é sensível ao toque) com rádio, CD, USB, entrada auxiliar e Bluetooth, câmera de ré, dois airbags dianteiros e dois laterais, luzes diurnas em LED, faróis de neblina, Isofix, rack de teto, grade em preto brilhante, rodas de liga-leve de 16 polegadas, retrovisores elétricos …
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O Toyota Corolla reestilizado já chegou em algumas concessionárias da marca. Segundo revendedores consultados pelo Carsale, a linha 2018 do sedã médio começará a ser vendida na próxima sexta-feira (17) em quatro versões, custando entre R$ 92.440 e R$ 116.440. Vale destacar que o modelo anterior ainda está disponível no site da Toyota com preço inicial de R$ 87.990.
Além do visual retocado, o sedã passa a ser equipado com os requisitados controles eletrônicos de estabilidade e tração. Sob o capô, ele mantém o motor 1.8 flex de 144 cv de potência e 18,6 kgfm de torque na versão de entrada GLi e o 2.0 de 153 cv e 20,7 kgfm de torque nas configurações intermediárias e topo de linha – sempre com o câmbio é automático do tipo CVT que simula sete velocidades.
No interior, a nova central multimídia é um dos destaques. O Carsale participará de um test-drive no novo Corolla na próxima sexta-feira (17). Fiquem ligados para mais informações.
Fotos: Divulgação
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Maintaining the rage
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Na hora de vender seu carro usado, você quer perder dinheiro? Eu diria que a resposta é não. Por isso, na hora de revender, o objetivo é diminuir ao máximo a implacável desvalorização. Mas, por falta de informação, ainda tem consumidor que compra carro “pelado”, aqueles sem nenhum equipamento. São veículos ruins no mercado de carros usados. A diferença de preço para um mais equipado é pequena e poucos vão se interessar por eles na hora de vender. Quais são os equipamentos que valorizam os carros usados? Listei, junto com meus seguidores nas redes sociais, 8 equipamentos que fazem a diferença na hora de você vender seu carro. Direção assistida (hidráulica ou elétrica) Este é, disparado, o equipamento mais pedido pelo consumidor. Aquele que só conhece carros com direção sem assistência, seja ela hidráulica ou elétrica, pode pensar que é frescura. Mas basta uma voltinha com um carro equipado com isso para nunca mais querer voltar para “musculação” do carro sem direção assistida. Revender um carro assim, só com um bom desconto. Afinal, o interessado pode conseguir algo similar e mais equipado pelo mesmo preço.
Ar condicionado Há alguns anos, o ar condicionado era raro em carros de entrada. Mas hoje só passa calor quem quer. O mercado aproxima muito o valor de carros usados com ou sem esse equipamento. Conheço muitas pessoas que dizem não usarem o ar condicionado. Mas, mesmo assim, na hora de escolher um carro para comprar, recomendo que invista no ar condicionado para não sofrer na hora da revenda.
Trio elétrico O famoso trio é composto pelos vidros, travas e retrovisores elétricos. Todos esses são, indiscutivelmente, úteis como itens de conveniência. Porém agregam pouco no valor do carro. É sempre melhor comprar um carro que os tenha instalado de fábrica. Mas um bom modelo de entrada sem esses equipamentos não deve ser desprezado. Diferente da direção hidráulica e do ar condicionado – equipamentos caros e complexos – o trio é barato e pode ser instalado depois da compra do carro sem maiores dificuldades. De qualquer forma, é bem requisitado pelos consumidores de carros usados.
Sistema de som moderno Muitos não abrem mão de um sistema de som moderno, que tenha entradas auxiliares, bluetooth, câmera de ré, interface com celular e mais uma série de outras coisas. Poucos carros têm de série. E, com exceção daqueles de marcas duvidosas, não são baratos de …
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📋 ResumoO novo Toyota Corolla 2023 acaba de ser lançado no Brasil, oferecendo 4 versões diferentes com preços que variam de R$92.440 a R$116.440. O…
Conhecido por suas declarações polêmicas, Sergio Marchionne, CEO da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) deu uma entrevista que esquentou a rivalidade entre as marcas Ferrari e Lamborghini.
De acordo com a declaração de Marchionne à publicação britânica Car Magazine, algumas pessoas adquirem Lamborghini por não conseguir ter uma Ferrari. “Eu tenho muito respeito por Stefano Domenicali (o ex-piloto da Ferrari F1 Team e agora Lambo CEO). Mas muitas pessoas compram Lamborghinis porque não conseguem colocar as mãos em uma Ferrari”, enfatizou.
De acordo com o chefão da Fiat, isso acontece pois alguns modelos da Ferrari têm uma lista de espera concorrida, que chega a durar até um ano. Além disso, sabe-se que a marca de Maranello tem algumas exigências para escolher os seus clientes.
O executivo afirmou ainda que os planos da Ferrari para este ano incluem produzir cerca de 8.500 carros, volume maior quem em 2016.
Fotos: Divulgação
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A Volvo está lançando no Brasil a variante híbrida plug-in do SUV grande XC90, que está disponível nas versões Inscription (R$ 456.950) e Excellence (R$ 519.950).
O XC90 T8 Twin Engine é equipado com um motor de quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina de 407 cv de potência e 40 kgfm de torque, que funciona associado a um propulsor elétrico no eixo traseiro, que entrega 87 cv e 25 kgfm – o conjunto gera 407 cv e 65 kgfm. A transmissão é automática de oito velocidades.
Segundo os dados de fábrica, o XC90 T8 atinge os 100 km/h em 5,6 segundos.
O SUV possui quatro modos de condução (econômico, híbrido, off-road e esportivo). No modo totalmente elétrico (econômico), o veículo pode rodar até 35 km e atingir velocidade máxima de 125 km/h.
Além do conjunto motriz híbrido, o XC90 estreia a versão topo de linha Excellence, que tem como diferencial a cabine com acabamento mais luxuoso e com apenas quatro lugares. Os bancos traseiros são individuais, com regulagens elétricas, aquecimento e ventilação, separados por um console central dotado de entradas USB, auxiliar e tomada de energia, controles do ar-condicionado, porta-copos com aquecimento e resfriamento e mesas retráteis. Entre os assentos há um pequeno refrigerador com 16 litros de capacidade e duas taças de cristal.
O Carsale participa do teste-drive do Volvo XC90 T8 e publicará as impressões e outras informações oportunamente.
Fotos: Divulgação
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📋 ResumoA Volvo acaba de lançar no Brasil a versão híbrida do seu SUV de luxo XC90. O modelo chega com um motor a combustão…