RIO (faz frio aqui) – É uma no cravo, outra na ferradura, ditado antigo cujo significado compreendo (num dia as coisas dão certo, mas em outros dá tudo errado, e assim é a vida), embora não saiba bem de que cravo se trata, e desconfie dessa ferradura aí. Acho que tem a ver com cavalos, …
Como é tradicional em todo Salão do Automóvel, os esportivos também estão presente na exposição de Buenos Aires, na Argentina. Sem dúvida, são eles os modelos que mais atraem os olhares dos visitantes.
Alguns deles chamam ainda mais a atenção dos brasileiros, pois, infelizmente, eles não são comercializados em nosso país. Outros, como o Ford Mustang, estão prometidos para o mercado brasileiro, mas ainda levarão um tempo para chegar.
Confira abaixo quais são os esportivos que estão fazendo sucesso no Salão do Automóvel de Buenos Aires:
Apesar de já existir uma versão mais poderosa do Challenger, a configuração Hellcat com seus 717 cv de potência não faria feio no Brasil. O modelo já chegou a ser estudado para o país, mas por enquanto não há previsão de ele desembarcar em terras brasileiras.
Tração traseira, motor 1.4 turbo com 162 cv de potência e 25,4 kgfm de torque são os atrativos do Fiat 124 Spider. Certamente esse modelo seria uma opção divertidíssima para ser oferecida em nosso país. Porém, não há planos de a Fiat trazê-lo para o Brasil.
A Ford já prometeu o Mustang diversas vezes, porém, durante o último Salão de São Paulo, a marca reafirmou a chegada do ponycar. A marca norte-americana informou que a estreia será apenas em 2018. No entanto, dificilmente veremos a versão abaixo preparada pela Shelby com motor V8 de 5.2 litros e 533 cv de potência.
O mesmo exemplar do Ford GT apresentado em Buenos Aires passeou por São Paulo, mas foi apenas isso. O superesportivo, que voltou à vida após 10 anos, conta com um propulsor de 3.5 V6 turbo de 650 cv de potência.
Se nem a versão hatch do Civic pisa em solo brasileiro, fica ainda mais difícil para a configuração mais apimentada da família a Type R. O esportivo é equipado com um bloco 2.0 turbo de 324 cv e mais de 40 kgfm de torque.
Para os fãs do universo automotivo é, praticamente, impossível ler o nome NSX e não lembrar campeão Ayrton Senna. O conjunto responsável por empurrar esse esportivo é um V6 biturbo associado a um motor elétrico, que juntos geram 581 cv de potência e mais de 65 kgfm de torque. Também não há previsão de a Honda trazer o NSX ao Brasil.
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O post 11 esportivos do salão de Buenos Aires que fazem inveja aos brasileiros apareceu primeiro em Carsale.
Como é tradicional em todo Salão do Automóvel, os esportivos também estão presente na exposição de Buenos Aires, na Argentina. Sem dúvida, são eles os modelos que mais atraem os olhares dos visitantes.
Alguns deles chamam ainda mais a atenção dos brasileiros, pois, infelizmente, eles não são comercializados em nosso país. Outros, como o Ford Mustang, estão prometidos para o mercado brasileiro, mas ainda levarão um tempo para chegar.
Confira abaixo quais são os esportivos que estão fazendo sucesso no Salão do Automóvel de Buenos Aires:
Apesar de já existir uma versão mais poderosa do Challenger, a configuração Hellcat com seus 717 cv de potência não faria feio no Brasil. O modelo já chegou a ser estudado para o país, mas por enquanto não há previsão de ele desembarcar em terras brasileiras.
Tração traseira, motor 1.4 turbo com 162 cv de potência e 25,4 kgfm de torque são os atrativos do Fiat 124 Spider. Certamente esse modelo seria uma opção divertidíssima para ser oferecida em nosso país. Porém, não há planos de a Fiat trazê-lo para o Brasil.
A Ford já prometeu o Mustang diversas vezes, porém, durante o último Salão de São Paulo, a marca reafirmou a chegada do ponycar. A marca norte-americana informou que a estreia será apenas em 2018. No entanto, dificilmente veremos a versão abaixo preparada pela Shelby com motor V8 de 5.2 litros e 533 cv de potência.
O mesmo exemplar do Ford GT apresentado em Buenos Aires passeou por São Paulo, mas foi apenas isso. O superesportivo, que voltou à vida após 10 anos, conta com um propulsor de 3.5 V6 turbo de 650 cv de potência.
Se nem a versão hatch do Civic pisa em solo brasileiro, fica ainda mais difícil para a configuração mais apimentada da família a Type R. O esportivo é equipado com um bloco 2.0 turbo de 324 cv e mais de 40 kgfm de torque.
Para os fãs do universo automotivo é, praticamente, impossível ler o nome NSX e não lembrar campeão Ayrton Senna. O conjunto responsável por empurrar esse esportivo é um V6 biturbo associado a um motor elétrico, que juntos geram 581 cv de potência e mais de 65 kgfm de torque. Também não há previsão de a Honda trazer o NSX ao Brasil.
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A Fiat começa a vender no Brasil o Argo, um hatchback compacto que tem a missão de brigar pela liderança do mercado. Neste artigo relacionamos nossas impressões sobre as versões 1.0 e 1.3, e também uma análise de custo x benefício comparado a seus principais concorrentes: Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Toyota Etios.
O Fiat Argo é oferecido em sete configurações, com preços variando entre R$ 46.800 e R$ 70.600, sem contar opcionais, sendo que no vídeo a seguir nos relatamos nossas impressões com o modelo 1.0 e 1.3.
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RIO (não teve esquilo) – Aconteça o que acontecer amanhã em Montreal, desconfio que a imagem do fim de semana será essa aí em cima, ou uma de suas variações lá embaixo — na sala de entrevista coletiva, na foto oficial dos três primeiros, no beijo reverente, na garrafinha e nos óculos que caíram no …
A Volkswagen do Brasil apresentou no Salão de Buenos Aires, Argentina, a versão mais esportiva do Golf, o R, com motor de 310 cavalos, e que chama a atenção pelo fato de já contar com o facelift aplicado aos modelos europeu e americano.
O Golf R conta com tração integral 4MOTION, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. O modelo começará a ser comercializado na Argentina a partir de novembro e será o primeiro modelo “R” oferecido no mercado platino, complementando a oferta local do Golf, que também está presente no Salão do Automóvel de Buenos Aires com a opção Variant e GTI.
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Exploring the fancy tech in the sensible Civic
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A Fiat anunciou na sexta-feira (9), no Salão de Buenos Aires, que o Tipo europeu será lançado no mercado argentino até o final do ano. O sedã fabricado na Turquia chegou a ser cogitado no Brasil na época do seu lançamento, em 2015, mas a Fiat preferiu investir na variante três-volumes do Argo após avaliar que o modelo chegaria caro por aqui por se tratar de um projeto global mais moderno. No entanto, a unidade exposta no salão portenho mostra que o Tipo poderia substituir o Linea no Brasil sem pretensões de competir com os caros sedãs médios (que superam facilmente os R$ 100 mil nas versões intermediárias), concorrendo com modelos como Chevrolet Cobalt e Honda City na faixa de preços de até R$ 75 mil.
Medindo 4,53 metros de comprimento, o Tipo é 4 centímetros mais curto e 2 cm mais baixo (1,48 m) que o Linea, mas os 5 cm extras na largura (1,78 m) e 4 cm na distância entre-eixos (2,64 m) em relação ao antecessor conferem ao Tipo maior espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro e mais 20 litros de capacidade no porta-malas (520 litros).
Por dentro, o Tipo exibe acabamento semelhante ao da picape Toro e ergonomia bem parecida com a do Argo. Os comandos de iluminação e do ar-condicionado, por exemplo, são idênticos aos do compacto, bem como a qualidade dos materiais da cabine. O interior do sedã é predominado por plásticos simples com texturas nas portas e no painel, mas a montagem das peças é bem executada.Equipado com ar digital, direção elétrica com função City (alivia o peso da assistência em manobras urbanas), volante revestido de couro, painel de instrumentos com tela digital de 3,5″, Isofix, seis airbags, controle de estabilidade e monitoramento da pressão dos pneus, o Tipo decepciona pela central multimídia UConnect com tela tátil de 5 polegadas, pequenina e simplória para a imponência do carro. O equipamento é mais simples que o oferecido no Argo, que possui tela de 7″, mais recursos e interface moderna.O Tipo será vendido na Argentina com motorizações 1.6 16V a gasolina (e.TorQ de 110 cv de potência) e turbodiesel (MultiJet II de 120 cv) com câmbio manual ou automático, ambos de seis velocidades. Caso fosse comercializado no Brasil, o propulsor mais indicado seria o 1.8 16V e.TorQ flex de 135/139 cv (gasolina/etanol) do Argo, mais adequado para empurrar os cerca de 1.400 kg do sedã.
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A Chevrolet aproveitou o Salão de Buenos Aires para confirmar a estreia do utilitário esportivo Equinox no Brasil, além de mostrar, pela primeira vez, o conceito S10 Trailboss. Como todo conceito mostrado em salões pelo mundo, a configuração preparada para encarar off-road extremo ainda não tem data para virar realidade.
Baseada na configuracão LTZ 4×4 2.8 turbodiesel de 200 cavalos, a Trailboss conta com uma série de de acessórios originais da marca, a Trailboss. Por fora, a picape exibe carroceria em amarelo que contrastam com os itens pintados de preto, como os para-choques moldados em ferro para o uso fora-de-estrada. E por falar nisso, é impossível não notar o snorkel, que possibilita atravessar trechos alagados.
Há também uma barra de iluminação em LED na dianteira, adesivos no capô e nos para-lamas traseiros, molduras de proteção nas caixas de roda e estribos laterais alargados.
Também chamam a atenção o acabamento preto brilhante aplicado nas capas dos retrovisores externos, nas rodas de alumínio aro 18, na grade e no emblema da marca. Já a caçamba traz, além do santo antônio tubular, um bagageiro acoplado e rack de teto.
A cabine também recebeu retoques visuais, como os acabamentos em tons escuros no forro do teto, além de revestimentos em couro com costura na cor laranja e emblemas Trailboss Concept.
Fotos: Divulgação
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RIO (adoro essas coisas) – Nosso mestre Rodrigo Mattar publicou a foto deste diorama com o carro que Rubens Barrichello vai guiar em Le Mans ao lado do velho Jan Lammers, 61, e Frits Van Eerd, 49, dono de supermercado — não um mercadinho qualquer, ele é dono do Jumbo, que patrocina o Team Nederland. …