RIO (agora, a E) – Mais de meio segundo para o segundo colocado no grid é o que a gente chama de requinte de crueldade — nunca entendi como pode haver requinte em algo cruel, mas vá lá. Foi o que Hamilton fez em Silverstone, cravando a sexta pole no ano. Raikkonen acabou em segundo …
📋 ResumoO Renault Kwid, um dos novos lançamentos da marca francesa no Brasil, já ultrapassou a incrível marca de 7 mil unidades em pré-venda, demonstrando…
Billy Monger, o jovem piloto que sofreu aquele pavoroso acidente em Donington na F-4, em meados de abril, está de volta ao seu habitat. Ele fez 18 anos no dia 5 de maio. Perdeu as duas pernas. Mas já tem planos ambiciosos, e um deles é correr em Le Mans. Que seja assim. Que não …
RIO (amanhã vai ser dose) – Ainda bem que só consegui sentar para escrever agora, porque se tivesse feito isso logo depois dos treinos, de manhã, teria de reescrever tudo. Porque iria dizer que Bottas é demais, Bottas é sensacional, Bottas é espetacular, Bottas vai engolir Hamilton com caroço e tudo, Bottas vai entubar o …
A Ford está celebrando os 35 anos do lançamento do Escort XR3 na Europa. A versão esportiva do compacto, que foi um dos maiores sucessos da marca, chegou ao Brasil um ano depois, em 1983 (com a mesma aparência do modelo europeu, mas sem injeção eletrônica), e logo se tornou o sonho de consumo de uma geração.
Batizado com a sigla de “Experimental Research 3”, o XR3 era equipado com motor 1.6 a álcool, que rendia 82,9 cv de potência. O visual marcante trazia defletor dianteiro, aerofólio traseiro, teto solar de vidro com persiana interna, faróis de longo alcance com lavadores e de neblina. O interior tinha bancos esportivos e painel bem equipado. Seu visual arrojado também garantia o melhor coeficiente aerodinâmico do mercado na época (Cx 0,385).
Em 1985, o hatch ganhou a versão conversível, um ícone da linha, com sistema de acionamento manual que facilitava a movimentação da capota e vidro vigia traseiro com desembaçador elétrico.No modelo 1987, o XR3 foi reestilizado com linhas arredondadas e para-choques envolventes de plástico que melhoraram a aerodinâmica, além de novas rodas de alumínio, aerofólio, painel com iluminação indireta e volante com revestimento imitando couro perfurado.Em 1989, o Escort XR3 ganhou o motor AP 1.8 de 99 cv da Volkswagen. Na linha 1990, além de aerofólio redesenhado e para-choques e saias na cor da carroceria, o conversível introduziu a capota com acionamento eletro-hidráulico. Em 1991, a série limitada XR3 Fórmula trouxe amortecedores ajustáveis com controle eletrônico, variando a carga conforme a velocidade. No fim da série, esses amortecedores passaram a ser oferecidos como opcionais no XR3 1992.
Segunda geraçãoA segunda geração do Escort nacional foi apresentada em 1992, com distância entre-eixos aumentada de 2,40 m para 2,52 m, que melhorou o espaço interno, e carroceria mais aerodinâmica (Cx 0,35). O XR3 ganhou motor AP 2.0 de 115,5 cv, com injeção multiponto LE-Jetronic – mais tarde trocada pela EEC-IV –, freios a disco nas quatro rodas e suspensão mais firme, além de faróis de duplo refletor e faróis de neblina no para-choque. Outra novidade da linha foi o lançamento da versão de entrada Escort Hobby, com a carroceria antiga e motor 1.6.Em 1996, a produção do Escort saiu de São Bernardo do Campo (SP), abrindo espaço para o Fiesta brasileiro, e foi concentrada em Pacheco, na Argentina. A versão esportiva deixou o nome XR3 e passou a se chamar “Racer”. Em 1997, a …
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Se no Brasil o combustível alternativo à gasolina é o etanol obtido da cana-de-açúcar, a mesma matéria-prima da cachaça, na Escócia a empresa Celtic Renewables criou um substituto para o derivado de petróleo feito com resíduos da produção de uísque.
Chamado de biobutanol, o combustível utiliza o malte de cevada usado no processo de fermentação e o resíduo líquido da primeira destilação da bebida, que normalmente são descartados pelos fabricantes de uísque. De acordo com a Celtic Renewables, todos os anos são produzidas na Escócia quase 750 mil toneladas do resíduo sólido e 2 bilhões de litros do resíduo líquido.
O biobutanol já foi testado sem a necessidade de modificar o motor ou outros componentes do veículo. Segundo a empresa, o poder energético do combustível é muito parecido com o da gasolina e do diesel – ao contrário do que acontece com os motores flex, que precisam sofrer alterações para queimar o etanol.
Outra vantagem do biobutanol em relação ao etanol é que ele é feito com resíduos industriais, enquanto o derivado de cana-de-açúcar exige uma série de processos (plantio, colheita, transporte, moagem, fermentação, destilação, etc) para ser extraído.
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O recém-lançado Jaguar E-PACE fez sua primeira aparição ao público realizando uma manobra radical em espiral. Essa manobra acabou de entrar para o GUINNESS WORLD RECORDS™, como sendo o mais extenso espiral já realizado por um veículo de produção. Com esse feito a Jaguar quer transmitir o padrão de qualidade e segurança que o seu novo SUV […]
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O novo Honda Accord foi revelado nesta sexta-feira (14) em Detroit, nos Estados Unidos. Além do visual atualizado, a décima geração do sedã, que estreia no mercado norte-americano ainda em 2017, recebeu novas tecnologias e passa a ser equipado com o motor 1.5 turbo do Civic nas versões de entrada.
Por fora, o Accord exibe desenho semelhante ao do Civic. As lanternas adotam o formato de “C”, enquanto o caimento do teto forma e a traseira conferem uma silhueta de cupê. Na dianteira, os faróis mais estreitos são separados por uma barra cromada. Os vincos no capô e nas laterais deram ao sedã uma aparência mais musculosa e esportiva.
A cabine recebeu um painel com menos comandos e, seguindo uma tendência atual, a tela de 8 polegadas da central multimídia “flutuante” fica posicionada acima das saídas do ar-condicionado. De acordo com a Honda, o interior do Accord 2018 ganhou novos materiais e revestimentos, além de ter ficado ligeiramente mais espaçoso por conta do 5 centímetros entre-eixos maior (totalizando 2,82 metros).A fabricante oferecerá uma variedade de opcionais, incluindo bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e telas de 6 polegadas nos encostos de cabeça, carregador sem fio para smartphones, entre outros itens.
A motorização disponível para as versões de entrada será a mesma de quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina que equipa o Civic Touring vendido no Brasil. No Accord, a potência do propulsor salta dos 173 cv para 194 cv, enquanto o torque sobe de 22,3 kgfm para 26,5 kgfm. As transmissões disponíveis serão a manual de seis marchas ou automática tipo CVT (variação contínua).
As configurações mais caras serão movidas pelo 2.0 turbo de 255 cv e 37,6 kgfm, que substitui o 3.5 V6 de 280 cv e 34,6 kgfm. Essa motorização será oferecida com a caixa manual de seis velocidades na versão Sport ou a automática com conversor de torque de 10 marchas nas demais variantes.Mais perto do lançamento do Accord 2018 nos Estados Unidos, a Honda pretende revelar os dados da versão híbrida equipada com um 2.0 a gasolina de ciclo Atkinson e dois motores elétricos.
Segundo a Honda, a nova estrutura fabricada com aços de alta resistência reduziu o peso total do Accord 2018 em até 79,8 quilos em relação à geração anterior. As suspensões também foram revistas e agora o sedã utiliza um sistema multilink menor na traseira e amortecedores adaptativos nas quatro rodas.
Fotos: Divulgação
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A Mercedes-Benz inicia uma nova fase de divulgação da marca no Brasil. A ideia é uma campanha de marketing que conta a história de uma nova geração. O conceito chamado de “Grow up” (crescer) terá foco nas pessoas e foi criada por uma agência alemã e claro, adaptada por outra agência aqui no Brasil. Nessa […]
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A Volvo anunciou uma condição diferenciada para aquisição do XC90 T8, o primeiro veículo híbrido plug-in vendido pela fabricante sueca no Brasil. O consumidor poderá comprar o SUV por R$ 429.950 pagando 50% de entrada e saldo em 18 parcelas (com 30 dias de carência para pagamento da primeira parcela). Uma outra opção é dar 60% na entrada e financiar o saldo restante em 24 vezes. As condições são válidas enquanto durarem o estoque da linha 2017 da versão Inscription.
O XC90 T8 Twin Engine é equipado com um motor de quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina de 407 cv de potência e 40 kgfm de torque, que funciona associado a um propulsor elétrico no eixo traseiro, que entrega 87 cv e 25 kgfm – o conjunto gera 407 cv e 65 kgfm. A transmissão é automática de oito velocidades.
O SUV possui quatro modos de condução (econômico, híbrido, off-road e esportivo). No modo totalmente elétrico (econômico), o veículo pode rodar até 35 km e atingir velocidade máxima de 125 km/h.
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