A nova geração do Volkswagen Polo ganhou vida. A primeira unidade foi fabricada em Navarra, na Espanha. A linha de montagem espanhola foi inaugurada pela versão Comfortline com motor 1.0 TSI de 95 cv e câmbio manual de 5 marchas, pintada na cor Laranja Energético.
Miguel Ángel Grijalba, gerente de produção da planta de Navarra, destacou os desafios e mudanças encaradas na fábrica. O executivo também garantiu que a produção será ampliada até 1.400 unidades por mês.
Bem maior que a geração anterior, o novo Polo ganhou 7 centímetros de comprimento (4,05 metros), 9,4 cm de distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm de largura (1,75 m sem os retrovisores). Para ficar mais aerodinâmico, perdeu 2 cm de altura (1,44 m) – é possível que o carro brasileiro fique ligeiramente mais alto por conta de alguma adequação na suspensão para suportar o nosso péssimo asfalto. Devido às medidas mais generosas, o porta-malas do hatch ganhou 71 litros, chegando a 351 litros de capacidade.
De acordo com a Volks, o complexo localizado ao lado da Rodovia Anchieta foi adaptado para receber a linha de produção da plataforma modular MQB (a mesma de Golf, Passat e Audi A3 Sedan), que servirá de base para a sexta geração do Polo e o Virtus. A reestruturação da fábrica faz parte do plano de investimentos de R$ 7 bilhões que a empresa fará até 2020.
Revelado na Alemanha na semana passada, o Polo será lançado no Brasil entre outubro e novembro prometendo padrão de acabamento superior e tecnologias inéditas (como o painel totalmente digital) para o segmento (versões topo de linha do Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Fiat Argo e Ford Fiesta).
As motorizações para o mercado brasileiro ainda não foram confirmadas, mas as versões mais em conta do Polo poderão herdar de up!, Gol e Fox os propulsores aspirados 1.0 MPI de até 82 cv e 1.6 MSI (120 cv). Para as configurações mais caras, os motores turbinados 1.0 TSI (125 cv) e 1.4 TSI (150 cv) do Golf são os mais cotados.
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