A VW Saveiro Robust a etanol, lançada em outubro, é vendida por R$ 111.490, R$ 4.200 mais barata que a mesma versão com motor flex, que hoje custa R$ 115.690. No teste de pista, a picape também ficou mais rápida: acelerou de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos, 1,3 s a menos que a Saveiro Robust abastecida com gasolina.
Consulte o preço atualizado do Volkswagen Saveiro na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
O etanol puro volta ao mercado
Quando se fala em carro a etanol, vem à memória a década de 1970. Foi quando a crise do petróleo levou o governo a buscar uma alternativa e criar o Proálcool (Programa Nacional do Álcool). A iniciativa deu certo: os automóveis abastecidos com o biocombustível chegaram a 95,8% de participação do mercado em 1986.
A crise no abastecimento, entre 1989 e 1990, foi decisiva para o fim dos carros movidos somente a etanol, em 2006. A tecnologia Flex é de 2003. Duas décadas depois, o mercado brasileiro voltou a ter um automóvel 100% etanol. A GM abriu o caminho com o Onix Eco, em junho. Em outubro foi a vez da VW, com a Saveiro Robust.
A Saveiro segue em linha mesmo com a chegada da Tukan, a nova picape intermediária da VW, que terá versões de cabine simples para o trabalho. As versões atuais da Saveiro com motor flex serão descontinuadas após a estreia da Tukan. Restará a configuração de entrada Robust Cabine Simples, equipada com motor 1.6 MSI movido a etanol, com 116 cv e 16,1 kgfm.
Preço menor graças ao IPI Verde
Uma das mudanças do Programa Mover, o atual plano econômico do setor automotivo, foi o chamado IPI Verde. Trata-se de um novo cálculo para o Imposto sobre Produto Industrializado, com alíquota base de 6,3%, que pode subir ou cair conforme as características do veículo.
O ponto de partida é um carro a combustão com motor flex. Se o propulsor for a etanol, a alíquota cai 0,5 ponto percentual. Para comparação, um automóvel a gasolina tem acréscimo de 6,5 pontos percentuais, e um a diesel soma 12 pontos na tarifa final. Essa redução explica a diferença de preço da Saveiro a etanol.
- Saveiro Robust a etanol: R$ 111.490
- Saveiro Robust flex: R$ 115.690
- Diferença a favor da versão a etanol: R$ 4.200
- Com o desconto para vendas diretas, o preço final deve ficar por volta de R$ 85.000
- Para empresa ou produtor rural, haverá ainda outro abatimento, de cerca de R$ 30.000
Motor mantido, calibração nova e resultado no teste
Para criar a Saveiro a etanol, a Volkswagen fez um ciclo de desenvolvimento curto, de 740 horas, o equivalente a três meses com jornadas de oito horas diárias. O motor 1.6 MSI foi mantido. A empresa diz que mexeu em apenas três pontos: otimização da partida a frio, níveis de limite máximo de ignição e dirigibilidade. A calibração para o etanol melhora a entrega de força nas rotações intermediárias.
Na prática, a picape ficou um pouco mais rápida. Além dos 11,1 s de 0 a 100 km/h, as retomadas também melhoraram em relação à Saveiro Robust a gasolina:
- De 40 a 80 km/h: 7,4 s, 0,9 s menos (a menor vantagem)
- De 80 a 120 km/h: 22 s, 2,4 s mais rápida (a maior diferença)
Sobre consumo, a VW diz que a picape ficou até 5% mais econômica em comparação ao motor flex rodando com etanol. Os números declarados são 8,1 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada. No teste, a Saveiro marcou 8 km/l no rendimento urbano e 10,4 km/l no rodoviário.
Mais ruído e uma oportunidade não aproveitada
A melhora no desempenho trouxe um problema: o ruído. O motor 1.6 sempre foi áspero, e usar somente etanol reforçou essa característica. Em ponto morto, o nível chegou a 42,9 dB, aumento de 8,8 dB ante a picape a gasolina, avaliada em outra ocasião. Em rotação máxima, foram 68,7 dB, 7,3 dB a mais.
Em regimes intermediários, entre 2.000 e 3.400 rpm, a diferença desaparece. O problema está antes e depois dessa faixa. Na pista, a Saveiro marcou 67,4 dB a 80 km/h e 74,2 dB a 120 km/h, velocidades de cruzeiro em que o motor fica por volta de 3.000 rpm. Os valores ficaram abaixo dos da picape a gasolina, que registrou 72,8 dB e 75,1 dB, respectivamente.
O barulho incomoda, mas não é o aspecto técnico mais relevante da nova versão, que poderia ser ainda melhor. Em um motor flex, a engenharia adota parâmetros que o fazem funcionar bem com etanol e gasolina em qualquer proporção. Já um motor feito para um único combustível pode ter ajustes perfeitamente adequados a ele. Na Saveiro, o remapeamento eletrônico tratou dessas diferenças, mas não alterou a taxa de compressão. Essa taxa poderia ser mais alta em um motor que queima apenas etanol, o que aumentaria a eficiência. A picape seguiu com a compressão de 11,5:1 usada pela variante flex.
O que muda para o comprador
Quem compra a Saveiro Robust Cabine Simples a etanol paga R$ 4.200 a menos que na versão flex e leva uma picape mais rápida, com consumo próximo do declarado pela VW. Em contrapartida, aceita um motor mais ruidoso nas faixas extremas de rotação e depende exclusivamente do etanol. Para empresas e produtores rurais, os descontos para vendas diretas podem ampliar bastante a vantagem de preço.
