O Range Rover Evoque e o Range Rover Velar não terão sucessores. Os dois SUVs continuam em produção ao longo de 2027, mas estão próximos do fim de seus ciclos comerciais. A informação foi confirmada à revista britânica Autocar por Martin Limpert, diretor-geral da Range Rover, e faz parte da virada da Jaguar Land Rover (JLR) rumo a produtos mais caros e sofisticados.
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Evoque e Velar: fim de uma era para a Range Rover
Segundo Limpert, a fabricante não desenvolve novas gerações para nenhum dos dois modelos. Ainda não há data definitiva para o encerramento da produção de cada um.
O Evoque foi lançado em 2011 e teve papel fundamental na popularização da Range Rover, inclusive no Brasil. Com desenho ousado e dimensões mais compactas, tornou-se um dos maiores sucessos comerciais da marca na década passada.
O Velar chegou em 2017 e ocupa uma posição intermediária entre o Evoque e o Sport. Tinha uma proposta mais sofisticada, e seu visual antecipou a linguagem de design dos modelos atuais.
No Brasil, a despedida do Evoque já começou
Como o Motor1.com Brasil revelou em outubro, o Evoque encerrou o calendário de produção de 2026 na fábrica de Itatiaia (RJ) e deixou de aparecer no site oficial da marca. Na ocasião, João Oliveira, diretor-presidente da Jaguar Land Rover para a América Latina e Caribe, explicou que o futuro do modelo no país ainda não estava definido para 2027.
As informações vindas da Inglaterra mostram que a aposentadoria do Evoque também está nos planos globais da fabricante. Segundo a Autocar, a decisão faz parte de um reposicionamento global. A JLR quer concentrar suas marcas em segmentos mais elevados do mercado de luxo, deixar de disputar volume em faixas de preço mais acessíveis e aumentar a exclusividade de seus produtos.
Range Rover GT será o novo modelo de entrada
A principal novidade da reorganização é o inédito Range Rover GT. É um crossover elétrico de perfil baixo e esportivo, que promete romper com a silhueta tradicional dos SUVs da marca. Em vez da carroceria elevada e das proporções robustas, terá linhas mais próximas às de um grand tourer, com teto baixo, aparência de cupê e o centro de gravidade mais baixo já usado em um Range Rover.
O GT será construído sobre a nova plataforma EMA, desenvolvida para veículos eletrificados, e produzido na fábrica de Halewood, na Inglaterra. Inicialmente será totalmente elétrico, mas a arquitetura também permitirá sistemas híbridos no futuro. Por dentro, a proposta combina acabamento de alto luxo, tecnologias integradas ao painel e amplo espaço para os passageiros traseiros, mesmo com a carroceria mais baixa.
A Autocar estima o preço do GT em 90 mil libras esterlinas, sem impostos ou custos de importação. Isso significa que o futuro modelo de entrada custará praticamente o mesmo que um Range Rover Sport no mercado britânico. A expectativa é que a lógica se repita no Brasil, onde o lançamento é esperado para 2027.
Jaguar, Defender e Discovery também terão novos papéis
A reorganização faz parte da estratégia House of Brands, que transformou Range Rover, Defender e Discovery em marcas com identidades próprias dentro da JLR. A Range Rover ficará concentrada em três linhas principais: GT, Sport e o tradicional Range Rover. Defender e Discovery ficarão responsáveis por atender outros segmentos, incluindo categorias de menor porte.
A Jaguar participa da transformação com uma proposta ainda mais radical: uma nova geração de elétricos de altíssimo luxo, inaugurada pelo Type 01, um GT de quatro portas. O modelo já foi confirmado para o Brasil, mas deve chegar só numa segunda etapa da expansão internacional da marca, possivelmente a partir de 2028.
Os dados principais
- Evoque e Velar: produção mantida em 2027, sem sucessores e sem data final definida.
- Evoque: lançado em 2011; produção nacional em Itatiaia (RJ) encerrada no calendário de 2026.
- Velar: lançado em 2017.
- Range Rover GT: elétrico, plataforma EMA, produção em Halewood (Inglaterra).
- Range Rover GT: preço estimado em 90 mil libras esterlinas, sem impostos e custos de importação.
- Range Rover GT: lançamento esperado no Brasil em 2027.
- Jaguar Type 01: GT de quatro portas com 1.030 cv, chegada ao Brasil possivelmente a partir de 2028.
O que muda para o comprador brasileiro
Quem buscava um Range Rover de entrada vai ver essa porta se fechar. O Evoque já saiu do site oficial da marca no Brasil, e o Velar não terá substituto. O novo modelo de entrada, o Range Rover GT, deve custar praticamente o mesmo que um Range Rover Sport, e o lançamento nacional é esperado para 2027. Para as faixas menores, a JLR planeja que Defender e Discovery assumam esse papel. Resta saber como os clientes que ajudaram a transformar a Range Rover em uma das marcas de SUVs de luxo mais conhecidas do mundo vão receber essa estratégia.
