O Hyundai Kona Hybrid 2026 na versão Signature custa R$ 239.990 e, na Avaliação NA publicada em 4 de novembro de 2026, registrou 19,5 km/l em uso urbano. O conjunto híbrido (HEV) combina motor 1.6 GDi e motor elétrico, com 141 cv de potência combinada, e abastece somente com gasolina. O veredito é de um carro eficiente e agradável, mas com preço acima do desejável e com alguns confortos em falta.
Consulte o preço atualizado do Hyundai Creta na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Preço e posicionamento
Com R$ 239.990, o Kona Hybrid Signature fica bem acima do portfólio nacional da Hyundai. A versão Ultimate custa R$ 219.990. Visualmente, as duas não são tão distintas.
Segundo a avaliação, o preço foi "um pouco além do desejável". Por ser um HEV nessa faixa, o Kona enfrenta concorrentes chineses de peso e tecnologia. Ainda assim, o avaliador afirma que o conjunto é melhor que o dos carros nacionais da Hyundai.
Visual retrô por fora e por dentro
O Kona atual segue a filosofia de design atual da Hyundai, inspirada no fim do século XX. Tem aparência de cupê, com barras luminosas horizontais e conjunto ótico apoiado lateralmente. A avaliação diz que o estilo estranha no início, mas logo se acostuma, e que o visual de hatch médio atrai atenção positiva.
O teto solar, as rodas aro 18 e as barras no teto dão um ar aventureiro. Por dentro, o contraste é grande. O volante de raios retos e centro oval remete a carros retrôs americanos dos anos 2000. O painel também resgata formas daquela época, com botões físicos num console de fundo metalizado.
O ar-condicionado digital dual zone é descrito como uma "modernidade" do passado. O teto solar parece panorâmico por fora, mas a abertura interna é de tamanho padrão.
Tecnologia e espaço
Apesar do clima nostálgico, o Kona tem cluster digital configurável e multimídia com sistema BlueLink. A conexão com smartphones é elogiada. A central também oferece câmera 360 graus que funciona em movimento, GPS nativo e perfis de usuário. O avaliador gostou das composições sonoras de relaxamento, que considera bem acima das do Creta, mas diz que o sistema tenta ocultar essa função.
Os bancos têm revestimento premium e são confortáveis. O do motorista tem ajustes elétricos. A avaliação lamenta que o do passageiro não tenha o mesmo e que nenhum dos dois tenha ventilação. Atrás, há saídas de ar, apoio de braço central e bom espaço para as pernas. O porta-malas de 407 litros tem tampa de acionamento automático e é considerado suficiente para a proposta.
Motor híbrido e consumo
O motor Kappa 1.6 GDi tem quatro cilindros, aspiração natural e injeção direta. Com 1.580 cm³ e taxa de compressão de 14:1, entrega 105 cv a 5.700 rpm e 14,7 kgfm a 4.000 rpm. O motor elétrico soma 44 cv e 17,3 kgfm. Juntos, chegam a 141 cv e 27 kgfm, com câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
A bateria é de 1,32 kWh, e o motor elétrico pode mover o carro até 120 km/h. O Kona Hybrid pesa 1.525 kg, atinge 165 km/h de máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos. Segundo a avaliação, o motor 1.6 não "grita" como costumam fazer os aspirados e se equilibra bem com o elétrico, que atua mais em baixas velocidades. Isso garante mais silêncio e menos consumo.
As paletas no volante servem mais para ampliar a recuperação de energia e a frenagem motora. O carro tem modos Eco, Sport e Snow, e o Eco é o foco da economia.
- Cidade: 19,5 km/l
- Estrada a 80 km/h: 18,8 km/l
- Estrada a 100 km/h: 17,7 km/l
- Estrada a 120 km/h: 16,2 km/l
Dinâmica e assistentes de condução
A suspensão foca no conforto, com curso reduzido. O avaliador compara essa característica ao HB20, ao i20 e ao Creta. O Kona é descrito como rígido, equilibrado, bom de curva e confiante. Em pavimento muito ruim, a estrutura sólida suporta mais que o ajuste de molas e amortecedores, o que o torna ideal para cidades de pavimento bom, ou quase.
A versão Signature tem pacote ADAS completo. A centralização de faixa tem um ponto negativo: o sistema move a direção rapidamente para compensar oscilações, o que dá a impressão de problema na suspensão ou nas rodas, mesmo sem haver. A avaliação destaca que existe a opção de usar apenas o controle de cruzeiro adaptativo, sem a centralização de faixa.
O que significa para o comprador
O Kona Hybrid Signature agrada pela eficiência e pelo estilo. Para quem quer economia com uma dose de nostalgia, pode valer a pena. O preço de R$ 239.990, porém, exige que o comprador compare com os rivais da faixa, incluindo os chineses. A avaliação avalia que o carro poderia ser mais barato e ter mais itens, e que o visual de hatch médio tende a afastar famílias mais velhas e atrair compradores mais jovens.
