O Jetour G700, SUV híbrido plug-in da marca chinesa, chegará às concessionárias brasileiras em novembro, nas versões Premium de cinco e seis lugares, com preços entre R$ 469.900 e R$ 499.900. Com mais de 5 metros de comprimento, o modelo tenta provar que um utilitário preparado para terrenos difíceis não precisa abrir mão do conforto.
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Versões, preços e garantia
O G700 será vendido em duas configurações, ambas na versão Premium: cinco e seis lugares. Segundo as informações do lançamento, ele é o sexto veículo da marca a ser lançado no Brasil. A garantia é um dos pontos de destaque, nas condições da fabricante.
- Chegada às concessionárias: novembro
- Versões: Premium de cinco e seis lugares
- Preços: de R$ 469.900 a R$ 499.900
- Garantia do veículo: sete anos ou 200 mil quilômetros
- Garantia da bateria e dos motores elétricos: oito anos ou 200 mil quilômetros
Tamanho grande, condução tranquila
O G700 mede 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura, longe de um SUV compacto. Apesar disso, no primeiro contato do WM1, que andou como motorista e como passageiro, o carro transmitiu segurança desde os primeiros metros. A posição elevada de dirigir dá boa percepção do entorno, e os recursos de assistência à condução deixam a experiência menos intimidadora.
Os mais de 5 metros continuam exigindo atenção em espaços apertados, mas ao volante o SUV disfarça boa parte do tamanho.
Suspensão e cabine de primeira classe
A suspensão, já tropicalizada, usa braços duplos em "A" independentes nos dois eixos. Mesmo nos trechos mais acidentados do percurso, ela filtrou boa parte dos impactos antes que chegassem à cabine, o que também se notou no banco do passageiro. Isso pesa num carro que pretende ser usado em viagens longas.
O interior lembra a primeira classe de um avião, principalmente na configuração de seis lugares, que troca o banco da segunda fileira por duas poltronas individuais. Os assentos têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. A lista de telas inclui:
- tela retrátil de 17,3 polegadas no teto;
- outra tela para climatização, entretenimento e ajustes dos bancos;
- painel panorâmico de 35,4 polegadas na dianteira;
- central multimídia de 15,6 polegadas.
Na versão de seis lugares, são quatro telas que somam aproximadamente 77 polegadas. O acabamento tem couro Nappa e superfícies macias ao toque.
Recursos para fora do asfalto
O SUV tem oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X. O modo X é inteligente e identifica o terreno, ajustando distribuição de torque, tração, frenagem e direção. Isso ajuda quem tem pouca experiência fora do asfalto.
O G700 também traz tração integral inteligente XWD, bloqueios de diferenciais, modo de rastejamento e o Tank Turn, que auxilia em manobras específicas ao reduzir o raio de giro. Há ainda um modo Drift, de proposta mais esportiva. Segundo a fabricante, o SUV atravessa trechos alagados de até 90 centímetros de profundidade, desde que respeitadas as condições previstas.
Híbrido plug-in com 905 cv
O conjunto combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos: o dianteiro de 286 cv e o traseiro de 408 cv. A soma das potências individuais resulta em 905 cv de força total instalada. Segundo a fabricante, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 4,8 segundos. No trecho de aceleração que o WM1 pôde fazer, o G700 respondeu rápido, e no modo Sport as respostas ficam mais imediatas.
A bateria de 34,13 kWh permite rodar até 73 quilômetros só no modo elétrico, segundo dados do Inmetro. Quem recarrega em casa ou no trabalho pode cobrir boa parte dos deslocamentos diários sem usar a gasolina. Para viagens, o tanque é de 100 litros, e a Jetour anuncia autonomia combinada de até 1.300 quilômetros, sem detalhar o ciclo usado. O carregamento rápido em corrente contínua chega a 170 kW, com recuperação de 30% a 80% da bateria em aproximadamente 10 minutos, nas condições informadas pela fabricante.
O que ainda falta avaliar
O contato inicial teve limitações. O percurso da fabricante não incluiu trecho longo de estrada nem obstáculos muito desafiadores, e o WM1 já enfrentou terrenos mais exigentes com o Jetour T2. Por isso, a capacidade off-road, o desempenho em viagem e o comportamento em ultrapassagens e curvas ainda precisam de um teste completo.
Para o comprador brasileiro, o G700 é um SUV de grande porte que aposta em conforto, tecnologia e um conjunto híbrido plug-in potente, com garantia longa. As primeiras impressões foram positivas, mas só um teste mais longo e em terrenos difíceis mostrará até onde ele vai.
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