O Jetour G700, SUV híbrido plug-in da marca chinesa, chegará às lojas brasileiras em 15 de novembro por R$ 469.990 na versão de cinco lugares e R$ 499.990 na de seis assentos. O modelo anuncia 905 cv, valor obtido pela soma da potência dos três motores, e autonomia total declarada de até 1.300 km.
Uma marca nova cobrando quase meio milhão
Muita gente ainda não se acostumou com o nome Jetour, mas a marca já se sente à vontade para cobrar quase R$ 500 mil por um carro no Brasil. Ela pertence ao Grupo Chery e foi criada na China em 2018, primeiro como uma linha de produtos e depois como marca independente.
No mercado brasileiro, a Jetour estreou neste ano com uma família de SUVs híbridos plug-in. Começou a vender carros no país em março, com os modelos S06, T1 e T2, todos híbridos plug-in. Depois chegou o S08. Agora o G700 assume o posto de maior e mais caro Jetour oferecido por aqui.
O G700 também inaugura no Brasil a Série G, família em que a fabricante concentra modelos de proposta mais aventureira e sofisticada. Dessa mesma família deriva a picape F700, cujo desenho industrial já foi registrado no Brasil.
Tamanho e os 905 cv: o que o número significa
O G700 mede 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura e 1,96 m de altura, com distância entre-eixos de 2,87 m. O peso bruto passa das três toneladas. No chão, ocupa área comparável à de SUVs grandes de marcas tradicionais.
O sistema híbrido plug-in tem três motores:
- motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv na dianteira;
- motor elétrico de 286 cv, que acompanha o a gasolina na dianteira;
- motor elétrico de 408 cv no eixo traseiro.
Os 905 cv vêm da soma da potência individual dos três motores. Isso não significa que o motorista tenha todos esses cavalos disponíveis ao mesmo tempo: a Jetour não divulgou a potência combinada efetiva do sistema. Mesmo assim, a marca declara aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, número incomum para um SUV desse tamanho.
Bateria, tanque e autonomia
A bateria tem 34,13 kWh, capacidade próxima à de alguns carros totalmente elétricos. No G700, ela convive com um tanque de gasolina de 100 litros. Pelo padrão do Inmetro, a autonomia elétrica é de 73 km. Os 1.300 km são uma promessa da marca, considerando bateria e combustível juntos.
O carregamento em corrente contínua aceita até 170 kW. Segundo a Jetour, isso permite passar de 30% para 80% da bateria em cerca de dez minutos.
Fora de estrada e equipamentos
O G700 não foi concebido só como SUV de luxo para o asfalto. Tem carroceria montada sobre chassi, tração integral e recursos para uso fora de estrada:
- 23 cm de distância livre do solo;
- ângulo de entrada de 35 graus e de saída de 28 graus;
- capacidade declarada para atravessar trechos alagados de até 90 cm de profundidade;
- função U-Turn, que trava uma das rodas traseiras enquanto as demais movimentam o carro, reduzindo o raio necessário para manobras em espaços apertados.
Por dentro, uma tela de 35,4 polegadas atravessa boa parte do painel, acompanhada por central multimídia de 15,6 polegadas. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio. A lista inclui ainda bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, câmeras com visão de 540 graus e função V2L, que permite usar a bateria do carro como fonte de energia para equipamentos externos.
Cinco ou seis lugares: o que muda nos R$ 30 mil de diferença
A diferença entre as duas versões não se resume a um banco a mais. A de R$ 469.990 tem cinco lugares, porta-malas declarado de 966 litros e oito airbags.
A de R$ 499.990 adota três fileiras em disposição 2+2+2, com duas poltronas individuais no meio. Com os seis lugares disponíveis, o porta-malas cai para 224 litros. Em compensação, os ocupantes traseiros recebem ar-condicionado de três zonas e uma tela retrátil de 17,3 polegadas instalada no teto. Essa configuração também tem dez airbags.
Preços e garantia
- Jetour G700 de cinco lugares: R$ 469.990;
- Jetour G700 de seis lugares: R$ 499.990;
- chegada às lojas: 15 de novembro;
- garantia do veículo: sete anos ou 200 mil km;
- garantia de bateria e motores elétricos: oito anos ou 200 mil km.
O que significa para o comprador brasileiro
Para quem estiver disposto a apostar quase R$ 500 mil em uma marca recém-chegada, a Jetour oferece garantia longa como argumento de confiança. O G700 entrega tamanho, tração integral, aptidão off-road e muitos equipamentos, mas é preciso ler o número de 905 cv com cuidado: ele é uma soma, não a potência efetiva declarada do conjunto. A escolha entre as versões passa por uma troca clara. A de cinco lugares oferece 966 litros de porta-malas, e a de seis troca espaço de carga por assentos extras, mais airbags e conforto para quem vai atrás.
