O Jetour G700, SUV híbrido plug-in de 905 cv, chegou ao Brasil em duas configurações, com preços de até R$ 499.990. O modelo foi mostrado no Festival Interlagos e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A versão de cinco lugares custa R$ 469.990, com condições especiais de lançamento.
Série G estreia no Brasil com cinco ou seis lugares
O G700 é o primeiro representante da Série G no país, linha que reúne as principais tecnologias da marca e materiais nobres de acabamento. Ele será vendido com cinco ou seis lugares, sempre com sistema híbrido plug-in e autonomia total de até 1.300 km.
Para a versão de cinco lugares, há condições especiais de lançamento. Também existe supervalorização de usados de R$ 20.000 e até R$ 30.000 para clientes Jetour.
Versão de seis lugares traz tecnologia extra
A configuração de seis lugares adota o esquema 2+2+2, com bancos individuais na segunda fileira. Nela, o SUV recebe uma tela de 8,8 polegadas para controlar climatização, ajustes de bancos e entretenimento. Há ainda ar-condicionado de três zonas, mesa de apoio, iluminação ambiente e 10 airbags no total, já que a segunda fileira conta com bolsas laterais adicionais.
A segunda fileira também tem uma tela retrátil de 17,3 polegadas no teto, que reproduz filmes, vídeos, músicas e jogos. Somada ao painel de instrumentos de 35,4 polegadas e à central multimídia de 15,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, a configuração chega a 77 polegadas em telas.
Conjunto híbrido plug-in e bateria
O conjunto combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e 34,6 kgfm com dois motores elétricos: um dianteiro de 286 cv e 36,7 kgfm e um traseiro de 408 cv e 44,4 kgfm. A marca não revela a potência combinada. Os 905 cv e 115,7 kgfm são apenas a soma das potências individuais, sem indicar quanto trabalha em conjunto.
O G700 tem mais de 5 metros de comprimento e peso bruto total de 3.150 kg na versão de cinco lugares e 3.180 kg na de seis. A bateria é de 34,13 kWh. O carregamento rápido em corrente contínua chega a 170 kW e recupera de 30% a 80% da carga em aproximadamente 10 minutos. Em corrente alternada, com até 11 kW, a recarga de 20% a 80% leva 1 hora e 54 minutos.
O tanque é de 100 litros. Segundo dados do Inmetro, o consumo no modo híbrido é de 9,3 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada. No modo elétrico, a autonomia é de 73 quilômetros. Entre os recursos de conveniência estão a visão panorâmica de 540 graus, que inclui imagens da área inferior do veículo, e a função V2L, que fornece até 3,3 kW para equipamentos externos.
Estrutura de picape e capacidade fora de estrada
O SUV usa carroceria sobre chassi de longarina, para aumentar a resistência e a rigidez estrutural e ampliar a capacidade off-road. Tem ângulo de entrada de 35º e de saída de 28º, tração integral elétrica e bloqueios dos diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado. São oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X.
A altura livre do solo é de 23 centímetros, e a capacidade de imersão chega a 90 cm. A suspensão é independente, de duplo "A" nos dois eixos. A função U-Turn bloqueia uma das rodas traseiras enquanto as dianteiras vão para um lado e a traseira livre gira no sentido contrário, o que permite ao SUV girar no próprio eixo.
A capacidade de navegar em áreas alagadas por até 40 minutos não está disponível fora da China e ainda é um protótipo. A dificuldade de homologação e o controle sobre a compra dificultam que a tecnologia se torne mais comum.
Dados objetivos
- Preço da versão de cinco lugares: R$ 469.990, com condições especiais de lançamento
- Preço máximo: R$ 499.990
- Comprimento: 5,19 m; largura: 2,05 m; altura: 1,96 m; entre-eixos: 2,87 m
- Porta-malas: 966 litros (cinco lugares) e 224 litros (seis lugares)
- Bateria: 34,13 kWh; tanque: 100 litros
- Autonomia total: até 1.300 km; modo elétrico: 73 km
O que muda para o comprador brasileiro
O G700 coloca no mercado nacional um SUV híbrido plug-in de meio milhão de reais, com proposta voltada ao fora de estrada e ao conforto. Para quem precisa de espaço, a escolha entre os dois formatos pesa: a versão de seis lugares reúne mais equipamentos, mas tem porta-malas de 224 litros, contra 966 litros na de cinco. Quem já é cliente Jetour pode contar com a supervalorização do usado na troca.
