O Jetour G700, SUV híbrido plug-in que acaba de estrear no mercado brasileiro, custa R$ 469.900 na versão de cinco lugares e R$ 499.990 na de seis lugares. Com 905 cv de força total instalada, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 4,8 segundos e roda até 73 km no modo 100% elétrico (Inmetro). Na faixa de porte e/ou preço, ele enfrenta Denza B5, GWM Wey 07, Hyundai Palisade, Toyota SW4 e Zeekr 7X.
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O que o Jetour G700 oferece
O G700 é um SUV grandalhão: tem 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura. O conjunto motriz híbrido plug-in entrega os 905 cv de força total instalada e permite rodar até 73 quilômetros apenas na eletricidade, segundo medição do Inmetro.
Além do pacote ADAS completo, o modelo sai de fábrica com até 10 airbags, sistema de câmeras 540 graus e som com 18 alto-falantes. Os passageiros do banco traseiro contam com tela retrátil de 17,3 polegadas, e os bancos são climatizados e com massagem. O G700 é o sexto veículo da marca a ser lançado no Brasil.
Denza B5 e GWM Wey 07: os híbridos plug-in
O Denza B5 é menor, com 4,88 metros de comprimento, mas tem proposta semelhante à do G700. Está disponível nas versões GL (R$ 405.000) e GS (R$ 449.000), ambas com o mesmo conjunto híbrido plug-in de 687 cv de potência combinada, e roda até 81 quilômetros no modo 100% elétrico. Com chassi como o das picapes médias e tração nas quatro rodas, tem perfil aventureiro, sem abrir mão de luxo e conforto para cinco pessoas. A versão GS traz suspensão pneumática, bancos com climatização e massagem nos assentos dianteiros e pacote ADAS completo.
O GWM Wey 07 também é híbrido plug-in e grandalhão, com 5,15 metros de comprimento. Seu conjunto combinado de 517 cv roda até 128 quilômetros no modo 100% elétrico (Inmetro). Apesar da tração nas quatro rodas, a proposta é a de um estradeiro refinado, com compartimento refrigerado e aquecido para bebidas, seis assentos individuais com ajustes elétricos, massagem e climatização, além de ar-condicionado de três zonas.
Palisade e SW4: a opção sem eletrificação
O Hyundai Palisade é vendido na versão única Signature (R$ 479.990) e leva o motorista e mais sete passageiros. É o único SUV de oito lugares do Brasil. Em compensação, não tem eletrificação: o motor é um 3.8 V6 a gasolina de 295 cv, com câmbio automático de oito marchas e tração integral.
O Toyota SW4 tem versões de R$ 417.590 (SRX Platinum de cinco lugares) a R$ 475.990 (Diamond). Best-seller, hoje disputa clientela com rivais igualmente parrudos, mas com conjuntos híbridos plug-in. Para quem valoriza tradição, oferece motor 2.8 turbodiesel de 204 cv, câmbio automático de seis marchas e chassi de picape com tração 4x4 tradicional por cardã.
Zeekr 7X: o elétrico da lista
O Zeekr 7X tem uma versão na mesma faixa de preço do G700: a topo de linha Flagship (R$ 468.000), com conjunto motriz de 646 cv. Acelera de zero a 100 km/h em 3,8 segundos e roda até 423 quilômetros sem recarregar. Tem 4,78 metros de comprimento, suspensão a ar e sistema de som com 21 alto-falantes. É um estradeiro, como o Wey 07, mas serve a quem busca sofisticação.
Preços e dados dos modelos
- Jetour G700: R$ 469.900 (cinco lugares) e R$ 499.990 (seis lugares), 905 cv
- Denza B5: GL por R$ 405.000 e GS por R$ 449.000, 687 cv
- GWM Wey 07: 517 cv, até 128 km em modo elétrico (Inmetro)
- Hyundai Palisade Signature: R$ 479.990, 295 cv, oito lugares
- Toyota SW4: de R$ 417.590 a R$ 475.990, 204 cv
- Zeekr 7X Flagship: R$ 468.000, 646 cv, até 423 km de autonomia
Para o comprador brasileiro, a escolha depende do perfil: o G700 e o Denza B5 miram quem quer um híbrido plug-in com pegada off-road e luxo, enquanto Wey 07 e Zeekr 7X apostam no conforto de estrada. Palisade e SW4 atraem quem prioriza espaço para oito pessoas ou a tradição mecânica, sem eletrificação plug-in.
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