A Mercedes-AMG pode dar uma segunda chance ao C63. Segundo o diretor de tecnologia da empresa, Jörg Burzer, a marca trabalha em duas opções para futuros modelos com a sigla 63: uma com motor a gasolina e outra elétrica. Nada foi confirmado oficialmente, e o tipo de motor a combustão que equiparia um novo C63 segue indefinido.
O que disse o diretor de tecnologia
Em entrevista à publicação australiana Drive, Burzer afirmou que "estamos trabalhando nas duas opções" quando questionado sobre as motorizações. Perguntado se isso significaria vender um C63 a gasolina ao lado de uma versão elétrica, o executivo repetiu a mesma resposta.
A resposta sugere que Affalterbach, sede da AMG, explora as duas possibilidades sem confirmar planos para uma linha de C63 com dois tipos de motorização. Ainda assim, o nome C63 parece estar voltando ao mercado, potencialmente abrangendo modelos a combustão e elétricos.
O fim do C63 de quatro cilindros
A mudança é significativa para um modelo que construiu sua reputação com motores potentes, dinâmica de tração traseira e um som de escapamento inconfundível. O C63 mais recente tentou reinventar essa fórmula com um motor de menor cilindrada e assistência híbrida plug-in, mas o híbrido de quatro cilindros não conquistou muitos entusiastas tradicionais da AMG.
A Mercedes-AMG já confirmou que o C63 de quatro cilindros vai sair de cena. Espera-se que um C53 com motor de seis cilindros em linha assuma o posto de modelo de alto desempenho provisório, com motor turboalimentado de 3,0 litros e sem assistência híbrida plug-in. A lógica sugere que ele use o mesmo trem de força do GLC 53.
Isso não significa que o emblema C63 tenha desaparecido para sempre. Uma futura geração poderia trazê-lo de volta com outro motor de combustão, embora um V8 esteja longe de ser garantido. A Mercedes confirmou planos de manter seus V8 em produção até a década de 2030, mas executivos já disseram que não pretendem levar o motor de oito cilindros à geração atual da Classe C. O carro passou recentemente por uma atualização de meio de ciclo, o que deixa pouco tempo para recuperar o investimento necessário para desenvolver e certificar uma versão V8.
A alternativa elétrica
A outra possibilidade é um C63 elétrico, baseado no novo Classe C movido a bateria. A Mercedes já lançou uma versão elétrica do sedã, abrindo caminho para uma variante mais agressiva da AMG.
O desafio é que o desempenho elétrico, por si só, pode não bastar para convencer os compradores tradicionais do C63. O modelo anterior mostrou que números impressionantes de potência não se traduzem automaticamente em apelo para os entusiastas. A AMG precisaria entregar a experiência de direção envolvente que tornou as gerações anteriores tão memoráveis.
Oferecer versões a combustão e elétrica permitiria atrair dois grupos bem diferentes de clientes: quem ainda quer um motor a gasolina e quem está pronto para a eletrificação. Isso também refletiria a estratégia mais ampla da Mercedes de desenvolver modelos elétricos e a combustão lado a lado. A BMW adota abordagem semelhante, com um M3 elétrico previsto para o próximo ano e outra geração do sedã esportivo de seis cilindros em 2028.
O que ainda não está definido
A Mercedes não divulgou especificações, números de desempenho nem cronograma para um novo C63, e a possibilidade de versões separadas a gasolina e elétrica não deve ser confundida com um plano de produto finalizado. A saída do modelo atual deixa uma lacuna na linha AMG, sobretudo para quem quer um sedã esportivo capaz de enfrentar o BMW M3 ou o novo Audi RS5, que usa um trem de força V6 híbrido plug-in.
Se um C63 de próxima geração a gasolina estiver nos planos, a expectativa é que não chegue antes de 2030, dada a reformulação recente da Classe C atual. Um C63 elétrico poderia chegar mais cedo, embora nada tenha sido confirmado.
Para o mercado brasileiro, a notícia indica que o C63 deve voltar, mas sem data, motor ou especificações definidos. Para os fãs da AMG, o recado é de cautela: a marca estuda o caminho, e a definição entre gasolina, eletricidade ou ambos ainda está em aberto.
