Leapmotor B10 REEV e Jaecoo 5 Prestige, concorrentes diretos, chegaram ao mercado brasileiro com diferença de pouco mais de 24 horas. O B10 REEV, do Grupo Stellantis, é vendido em versão única por R$ 180 mil. O Jaecoo 5, do Grupo Chery, começa em R$ 160 mil e chega a R$ 180 mil na opção mais cara e completa. Os dois são híbridos, têm bom pacote de equipamentos, tamanho parecido e proposta similar.
Motorização, desempenho e autonomia
Os dois usam um motor 1.5 a gasolina de quatro cilindros e 16 válvulas, mas funcionam de maneiras bem diferentes.
No Jaecoo 5, o 1.5 é turbo, com 135 cv e 20,4 mkgf, e pode tracionar as rodas junto com um motor elétrico dianteiro de pouco mais de 200 cv e 30 mkgf. A potência combinada é de 224 cv, com torque de 30,1 mkgf enviado às rodas dianteiras. Ele não é plug-in: a bateria é pequena, de 1,8 kWh, e só é recarregada durante a condução, pelo motor a combustão ou pela energia de frenagens e desacelerações. A transmissão é uma DHT dedicada, de uma velocidade.
O Leapmotor B10 REEV é plug-in e recebe carga externa. Seu motor 1.5 é aspirado, tem 88 cv e não move as rodas: serve só como gerador para a bateria de 18,8 kWh. A tração vem de um motor elétrico traseiro de 218 cv e 24,5 mkgf, e por isso ele dispensa transmissão.
No desempenho, os dois ficam praticamente empatados:
- 0 a 100 km/h: 7,9 segundos no Jaecoo 5 e 7,8 segundos no B10 REEV, pelos dados oficiais.
- Velocidade máxima: 175 km/h no Jaecoo 5 e 170 km/h no B10 REEV.
Na autonomia, pelos números das fabricantes, o Jaecoo 5 Prestige chega a 1.000 km totais, com tanque de 51 litros. O B10 REEV chega a 900 km no ciclo europeu WLTP. Pelos números do Inmetro, mais realistas, o Jaecoo faz 790 km (15,5 km/l vezes os 51 litros do tanque). O Leapmotor fica em torno de 743 km, em conversão que considera 13,5 km/l, tanque de 50 litros e 68 km de autonomia elétrica.
A grande vantagem do Leap é rodar sem gastar gasolina por até 68 km, pela medição do Inmetro. Ele também aceita recarga externa de até 46 kW, algo que o Jaecoo não oferece. Além disso, sua tração é sempre 100% elétrica.
Espaço interno e porta-malas
Em espaço interno, o B10 REEV leva a melhor. Ele é maior em quase todas as dimensões:
- Comprimento: 4,53 m contra 4,38 m do Jaecoo 5, ou 15 cm a mais.
- Largura: 1,89 m contra 1,86 m.
- Entre-eixos: 2,74 m contra 2,62 m, ou 12 cm a mais.
- Altura: 1,65 m nos dois.
No porta-malas, a situação muda. Como o B10 REEV tem motor elétrico traseiro, o assoalho do compartimento é mais alto, e ele acomoda 350 litros contra 410 litros do Jaecoo 5 Prestige, ou 60 litros a menos. Com o banco traseiro rebatido, o Leap volta à frente, com 1.419 litros contra 1.214 litros. A carroceria maior e o assoalho mais baixo na região do banco traseiro explicam a diferença. Todos esses são dados oficiais das fabricantes.
Equipamentos de série
Os dois vêm bem equipados. Entre os itens comuns estão:
- bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação;
- iluminação ambiente em LED personalizável;
- teto-solar panorâmico;
- sistema de som premium;
- ar digital com saídas traseiras;
- câmeras 360º;
- carregador de celular sem fio;
- conjunto óptico full-LED;
- rodas aro 18;
- interior em couro sintético;
- instrumentação digital;
- multimídia com conexões sem fio;
- freio de mão eletromecânico com Auto Hold.
Os dois também trazem um pacote completo de assistências à condução (ADAS), com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, assistente de permanência na faixa, monitores de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de desembarque seguro e piloto automático adaptativo.
O Jaecoo 5 Prestige se diferencia por ter duas zonas de temperatura no ar-condicionado (o Leap tem só uma), sensores de estacionamento dianteiros, carregador de celular sem fio de 50 W, câmeras externas com mais ângulos (540º) e sistema de som assinado pela Sony.
O Leapmotor B10 REEV compensa com memórias de posição para motorista e copiloto, multimídia de 14,6 polegadas (contra 13,2 do rival), instrumentação digital de 8,8 polegadas (contra 8) e um airbag extra entre os bancos dianteiros, somando 7 no total.
Preço e o que esperar
O preço do Jaecoo 5 Prestige deve subir para R$ 185 mil em breve, já que os R$ 179.990 são valores especiais de lançamento. O Leapmotor B10 REEV deve ficar na faixa dos R$ 180 mil, sem aumentos por algum tempo.
Para o consumidor brasileiro, a escolha depende do uso. Quem quer rodar no modo elétrico, recarregar na tomada e ter mais espaço para os ocupantes tende a se interessar pelo B10 REEV. Quem prioriza porta-malas maior, autonomia total um pouco superior no Inmetro e um conjunto de equipamentos ligeiramente diferente pode preferir o Jaecoo 5 Prestige. Os dois chegam com o forte apelo da novidade e ampliam a disputa entre os híbridos chineses no país.
