O Volkswagen Taos tenta melhorar sua competitividade no mercado brasileiro com uma redução substancial de preço na versão de entrada. A marca alemã iniciou uma campanha de varejo que concede bônus de R$ 20.000 na valorização de um carro usado dado na troca, fazendo a configuração Comfortline cair do preço de tabela sugerido de R$ 199.990 para R$ 179.990.
Na prática, a promoção coloca o utilitário esportivo médio na mesma faixa de valor cobrada pelas versões mais completas de modelos compactos, como o próprio T-Cross Highline (tabelado em R$ 186.290), além de Hyundai Creta e Honda HR-V.
Para conseguir o abatimento, o cliente pode entregar um veículo de qualquer fabricante, desde que produzido entre 2014 e 2026. A montadora exige ainda documentação regular e uma média máxima de rodagem de 10.000 quilômetros anuais.
A atual linha do utilitário estreou marcando uma mudança de origem, deixando de ser importada da Argentina para vir do México. A alteração visual acompanhou a transição, mas concentrou-se nos detalhes. Na dianteira, os faróis de formato orgânico passaram a contar com tecnologia full-led matricial desde a versão mais barata, acompanhados por uma grade com faixa superior iluminada. O para-choque também mudou, adotando tomada de ar inferior maior, enquanto a traseira recebeu lanternas interligadas por uma barra de luz e logotipo iluminado.
O pacote de equipamentos da configuração Comfortline tenta justificar a compra pelo nível de conforto e conveniência. O interior traz quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com tela flutuante. A lista de série inclui ar-condicionado de duas zonas, chave presencial e rodas de liga leve de 18 polegadas. A assistência à condução é garantida por controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e seis airbags, mantendo um padrão de segurança adequado ao segmento.
Embora a concorrência ofereça mecânicas híbridas, o utilitário preserva o quatro cilindros 1.4 turbo flex. A calibração entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com uma caixa automática de oito marchas que substituiu a antiga transmissão de seis velocidades. O conjunto consegue empurrar os 1.395 kg do modelo aos 100 km/h em 9 segundos, alcançando a máxima de 197 km/h. O consumo registrado no Inmetro marca 11,1 km/l no ciclo urbano e 13,3 km/l no rodoviário com gasolina.
A oferta de espaço interno continua sendo o principal argumento racional frente aos utilitários menores. A carroceria possui 4,47 m de comprimento, com entre-eixos de 2,68 m e largura de 1,84 m. O porta-malas acomoda 498 litros, um volume superior à maioria das opções de preço equivalente. A estrutura conta com suspensão independente nas quatro rodas, utilizando o sistema McPherson na frente e arquitetura multibraço no eixo traseiro.
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Continua após a publicidadeAo longo dos primeiros oito meses do ano, o modelo acumulou cerca de 10.000 unidades emplacadas, oscilando em uma média próxima aos mil carros mensais. O volume permanece distante dos números do líder Jeep Compass, que negocia mais de 5.000 unidades por mês, além de ficar atrás do Toyota Corolla Cross.
A disputa na faixa próxima aos R$ 200.000 tornou-se mais hostil após a chegada de modelos híbridos chineses, como GWM Haval H6 e BYD Song Plus. Esses concorrentes atraem o consumidor com maior nível de tecnologia embarcada e promessa de eficiência energética.
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