A Volkswagen anunciou em julho deste ano a volta da operação no Cazaquistão, e um dos modelos que chamam atenção pela história é o Bora. Os carros são fabricados na China pela joint-venture da marca com a FAW, que, pela primeira vez em 40 anos, pode exportar veículos. O nome será familiar a quem acompanha a Volkswagen no Brasil.
A volta da Volkswagen ao Cazaquistão
O retorno da operação no país foi anunciado em julho. Os modelos que chegam ao mercado cazaque não saem de uma fábrica local: eles são produzidos na China pela joint-venture entre a Volkswagen e a FAW.
Há ainda um detalhe relevante no arranjo industrial. Pela primeira vez em 40 anos, essa joint-venture pode exportar veículos, o que abre caminho para que modelos de origem chinesa cheguem a outros mercados, como o Cazaquistão.
O Bora no Brasil: uma história que muita gente esqueceu
Quem é mais atento ou fã da Volkswagen lembra que o Brasil teve o Bora entre os anos 2000 e 2010. O que muita gente não sabe é a origem do modelo: o Bora nada mais é do que a quarta geração do Jetta, ou seja, um sedã derivado do Golf.
- O Bora vendido no Brasil era a quarta geração do Jetta.
- Trata-se de um sedã derivado do Golf.
- Esteve no mercado brasileiro entre os anos 2000 e 2010.
A base do Bora cazaque: o Sagitar
No caso do Cazaquistão, o Bora tem uma base diferente da que muitos brasileiros conheceram. Ele é baseado no Sagitar, versão alongada do Jetta criada na China. É essa origem chinesa que explica o porte maior do sedã em relação ao Jetta, como sugere o título desta matéria ao compará-lo a um Passat em tamanho.
Ou seja, o nome Bora segue vivo, mas o carro que o carrega hoje é outro, pensado a partir de uma plataforma desenvolvida na China.
O que isso significa para o mercado brasileiro
Para o consumidor brasileiro, a notícia funciona mais como curiosidade e sinal dos movimentos globais da Volkswagen do que como um anúncio de produto para o país. O Bora que o Brasil conheceu entre 2000 e 2010 não é o mesmo que agora reaparece no Cazaquistão, mas o nome reforça como a marca reaproveita nomes históricos em modelos desenvolvidos para outras regiões. Resta acompanhar se a possibilidade de exportação da joint-venture com a FAW terá desdobramentos em outros mercados.
