A Chery está prestes a abrir mais uma frente de batalha no Brasil, e ela chega com cara de jipe. O grupo chinês prepara o desembarque da iCaur, divisão especializada em SUVs eletrificados de carroceria quadrada e pegada aventureira. A estreia está prevista para agosto, segundo a Autoesporte, que apurou a informação com concessionários do grupo.
Uma marca a mais na família Chery
Com a chegada da iCaur, o grupo amplia sua presença no país. A nova marca se junta a Omoda & Jaecoo, Jetour e Lepas, além da própria Caoa Chery.
Há ainda um detalhe curioso no nome: apesar da grafia iCaur, a pronúncia é "iCar". A troca de letras faz parte da estratégia global da marca para evitar conflito com registros em outros mercados, entre eles o antigo projeto automotivo da Apple. Na China, a divisão segue com o nome original.
V27: o jipe cotado para estrear
O modelo cotado para inaugurar a operação brasileira é o V27, maior SUV da marca. São 4,91 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,89 m de altura e 2,91 m de entre-eixos, com estepe na tampa traseira e um desenho que não esconde a inspiração no Land Rover Defender e no Mercedes-Benz Classe G.
Na China, o V27 é um elétrico com extensor de alcance (REEV). Há um motor 1.5 turbo a bordo, mas ele funciona apenas como gerador e nunca traciona as rodas. Quem move o carro é sempre a parte elétrica, que vai de 252 cv na tração traseira a 455 cv na integral, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
- Bateria de 34,3 kWh, com cerca de 200 km só com eletricidade;
- Mais de 1.200 km de autonomia combinada no otimista ciclo chinês CLTC.
Por aqui, a tecnologia ainda é raridade: o único modelo à venda com o mesmo arranjo é o Leapmotor C10 REEV, de 215 cv e 111 km de autonomia elétrica homologados pelo Inmetro.
V23 e iCaur 03: outras apostas
O outro forte candidato é o V23, SUV menor e 100% elétrico. Com 4,22 m de comprimento, faróis redondos e linhas retas, ele mira o uso urbano sem abrir mão da estética off-road. Na China, são duas configurações:
- Tração traseira, com 136 cv e 18,4 kgfm;
- Tração integral, com 211 cv e 29,8 kgfm.
As baterias vão de 59,9 kWh a 81,8 kWh, o que rende até 550 km pelo ciclo CLTC (501 km no 4×4). Dentro, uma tela de 15,4 polegadas domina o painel, e há função V2L de 3,3 kW para alimentar equipamentos externos.
Há ainda um terceiro nome no catálogo global: o iCaur 03, vendido em alguns mercados como Jaecoo J6, com opções de 186 cv e 283 cv.
O que ainda não foi confirmado
Nada está confirmado oficialmente por aqui: a Chery não divulgou preços, versões nem data exata de lançamento.
Para o mercado brasileiro, a iCaur indica que o grupo quer ocupar o nicho dos SUVs eletrificados com visual aventureiro, hoje pouco explorado. Se o V27 de fato chegar com o arranjo REEV, ele disputará um espaço em que o Leapmotor C10 REEV é, por ora, o único representante. Resta saber como a marca definirá versões e posicionamento quando a operação for oficializada.
