sexta-feira, 19 de junho de 2026
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Lançamentos

Novo Porsche Panamera parte de R$ 758 mil; acrescente 15 cm a R$ 3.267 cada

A segunda geração do Porsche Panamera, mostrada pela primeira vez de maneira estática no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado, pode ser finalmente testada nesta terça-feira (16) durante o seu lançamento à imprensa especializada.

O sedã/cupê da marca alemã já está à venda no País com aprimoramentos mecânicos, equipamentos inéditos e novo visual em três versões: Panamera 4S (R$ 758.000), Panamera 4S Executive (R$ 807.000) e Panamera Turbo (R$ 981.000). Enquanto a variante de entrada 4S é equipada com um motor V6 de 440 cv, a topo de linha Turbo traz sob o capô o propulsor V8 de 550 cv. Em ambos os casos o câmbio é o novo PDK (dupla embreagem) de oito velocidades.

Já a configuração intermediária 4S Executive utiliza o mesmo conjunto mêcanico e equipamentos da 4S, sendo que a única diferença entre elas é a distância entre eixos alongada em 15 centímetros. E esse espaço extra para os passageiros do banco de trás tem um custo a mais de R$ 49 mil — são cobrados exatamente R$ 3.267 por centímetro.

Com o aumento de 30 cavalos de potência em comparação ao modelo anterior, o novo Panamera Turbo acelera (com o pacote Sport Chrono) de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e atinge velocidade máxima de 306 km/h. No caso do Já o 4S faz o ponteiro do velocímetro chegar aos 100km/h em 4,2 segundos e alcança velocidade máxima de 289 km/h.

Com vendas de 20 unidades em 2016, a Porsche acredita que durante este ano conseguirá aumentar esse volume com a estreia da nova geração do Panamera. Atualmente, o modelo figura como o menos vendido pela marca no País, atrás dos SUVs Macan (352 unidades em 2016) e Cayenne (341), além dos esportivos 911 (142), 718 Boxer (114) e 718 Cayman (41). De acordo com a Porsche, a segunda geração do sedã/cupê tem a mira apontada para Audi A8, BMW Série 7 e Mercades-Benz Classe S.

O Carsale publicará oportunamente as impressões ao dirigir do novo Porsche Panamera.

Fotos: Divulgação

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OI, TUDO BOM? MERCEDES G650 GANHA NOVO VISUAL DA MAYBACH

OI, TUDO BOM? MERCEDES G650 GANHA NOVO VISUAL DA MAYBACH

  O novo Mercedes-Maybach G650 Landaulet, jipe da Classe G revigorado pela divisão Daimler AG, será revelado apenas no Salão de Genebra, em março, na Suíça. Mas as imagens da versão luxuosa já foram divulgadas. Com produção limitada a 99 unidades, o G650 Landaulet tem teto conversível apenas para os ocupantes do banco traseiro. Uma […]

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Site italiano faz projeção de como pode ficar o novo hatch da Fiat; modelo é cogitado na Europa

Um dos principais lançamentos de 2017 no Brasil, o Fiat X6H (nome do projeto) tem sido flagrado em testes finais pelo país, mas o seu visual definitivo ainda é um mistério, pois os protótipos só saem da fábrica de Betim (MG) disfarçados sob camuflagem pesada. Provavelmente baseado nas fotos dos flagras e nas informações divulgadas pela imprensa brasileira, o site italiano Trazione Posteriore publicou uma projeção do modelo, passando uma boa noção de como será o novo hatch da Fiat. A publicação ainda diz que o X6H poderá ser vendido na Europa como uma opção mais em conta ao recém-lançado Tipo.

Previsto para estrear no mercado brasileiro ainda no primeiro semestre deste ano, o X6H substituirá Palio e Punto de uma só vez na gama da Fiat. O modelo será construído sobre uma versão “tropicalizada” da plataforma do novo Tipo vendido na Europa. A estrutura será feita de aços de alta resistência, que permitem aumentar a resistência e reduzir o peso do carro.

Segundo o site Autos Segredos, do jornalista Marlos Ney Vidal, as primeiras unidades do X6H começam a ser produzidas em março para serem utilizadas no treinamento da rede de concessionárias, em abril.

Os motores cogitados para o X6H são os novos FireFly 1.0 de três cilindros de 77 cv e 1.3 de quatro cilindros de 109 cv (números com etanol), que equipam os compactos Mobi Drive e Uno, nas versões de entrada. O propulsor maior terá a opção do câmbio automatizado Dualogic.

Já as configurações mais caras do X6H serão movidas pelo 1.8 E.torQ EVO (o mesmo da Toro e do Jeep Renegade 2017), que rende até 139 cv de potência quando abastecido com etanol. Com as melhorias promovidas no ano passado, o motor deixa de exigir o tanquinho de gasolina para partida a frio e passa a contar com sistema Start-Stop (desliga e religa o motor em paradas breves para economizar combustível). É provável que o bloco de 1.8 litro também seja oferecido com a transmissão Dualogic como opcional.

Mas a novidade da Fiat não para por aí. O X6H dará origem a um sedã (chamado de X6S) que será fabricado na Argentina para substituir o Grand Siena e o Linea.

Projeção: Trazione Posteriore Fotos: Brasil Motorsport / Bruno Baracat / Ferd

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BMW i8 Spyder é visto em testes na Europa; estreia acontece em 2018

No começo de 2016, a BMW apresentou um novo conceito da versão conversível do híbrido i8. Porém, a história do modelo começou lá em 2012, com a primeira versão conceitual. À época, o esportivo foi prometido para 2015, o que obviamente não aconteceu. Agora, a promessa é que o i8 Spyder seja apresentado oficialmente em 2018. E, de acordo com o flagra feito pelo site Carscoops, o modelo realmente está em fase de preparação.

O protótipo visto em teste confirma que a unidade irá estrear com a reestilização da linha, que também chegará ao i8 cupê. Está prevista também a atualização do motor 1.5 a combustão, bem como a ampliação da potência e autonomia do motor elétrico. Além disso, a linha i8 deverá ganhar um novo conjunto de suspensão e novas tecnologias de direção semi-autônoma.

Ainda não está confirmado, mas o i8 poderá usar um teto do estilo targa removível, assim protegeria seus ocupantes de maneira mais eficaz, mas sacrificaria certo espaço para guardar o teto. A única certeza é que o modelo chegará no próximo ano, ao menos de acordo com Harald Krueger, chefe da BMW.

Fotos: Carscoops

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Flagra revela o interior da nova geração do Ford Focus

Fotos divulgadas pelo site Carscoops revelam o interior da nova geração do Ford Focus, que está sendo testada na Europa. Nas imagens é possível ver que o carro mais vendido da marca no mundo seguirá a renovação promovida no recém-lançado novo Fiesta e na cabine do EcoSport reestilizado.

As principais mudanças estão na disposição dos instrumentos. A tela do rádio (ou da central multimídia, dependendo da versão) agora fica posicionada no topo do painel, acima das saídas e dos comandos do ar-condicionado, entre outras alterações.

Além das mudanças visuais, o Focus ganhará mudanças consideráveis na parte mecânica para privilegiar o prazer ao dirigir, porém, sem comprometer o conforto. A marca pretende deixá-lo com uma dinâmica mais afinada diante do Opel Astra e Volkswagen Golf, os principais rivais do Focus no mercado europeu.

Segundo os rumores divulgados pela imprensa estrangeira, a atual plataforma do hatch será reforçada com aços de alta resistência para reduzir aumentar a rigidez estrutural, reduzir o peso. Com isso, o Focus ganhará alguns centímetros na distância entre-eixos para ampliar o espaço aos passageiros do banco traseiro.

Previsto para estrear no mercado europeu no começo de 2018 – com a possibilidade de ser revelado no final deste ano -, o novo Focus estreará a versão aventureira Active, dotada de molduras plásticas nas caixas de roda, para-choques redesenhados, rack de teto e suspensão elevada. É possível que o modelo seja equipado com tração integral para privilegiar a aderência em pisos escorregadios, como a neve.

Os motores cotados para o novo Focus são o EcoBoost 1.0 de três cilindros com potências entre 99 cv e 138 cv, além das variantes a diesel 1.5 TDCI (de 84 cv a 118 cv) e 2.0 com mais de 150 cv. A versão elétrica será mantida.

Fotos: Carscoops

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Hyundai Ioniq 2023: Preços revelados pela montadora

Hyundai has released pricing information for the Ioniq. The hybrid model starts at $23,035, a figure that makes it $2,000 cheaper than a Prius, while the all-electric variant stickers for $30,035.

Novo Ford EcoSport chinês com estepe na tampa traseira mostra como ficará o modelo brasileiro

Protótipos do novo Ford EcoSport foram flagrados em testes pelo Brasil, confirmando que o SUV compacto manterá o estepe pendurado na tampa do porta-malas apesar da atualização visual mostrada recentemente no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. Mas não é só o EcoSport brasileiro que continuará com o penduricalho na traseira. Imagens divulgadas na internet e na página de segredos automotivos Ferd, do Facebook, revelam que a versão chinesa do jipinho será idêntica à destinada ao Mercosul.

Parece que a decisão de manter o estepe na tampa traseira ocorre apenas para os mercados emergentes, como América Latina e Ásia, uma vez que a versão que será vendida na Europa e nos Estados Unidos terá a roda reserva substituída por um kit de reparo, composto por um pequeno compressor de ar e selante para tapar o furo do pneu.

Os carros das fotos possuem acabamento externo mais simples que o do modelo mostrado nos Estados Unidos, indicando que os chineses terão versões mais enxutas em termos de equipamentos.

O Ford EcoSport 2018 estreia no mercado brasileiro ainda no primeiro semestre, enquanto o lançamento na América do Sul deverá ocorrer somente após o Salão de Buenos Aires, na Argentina, na segunda quinzena de junho.

Junto com o visual alinhado à atual identidade da Ford, o EcoSport 2018 terá como principal novidade a estreia do inédito motor Dragon 1.5 aspirado de três cilindros. Com potência acima dos 130 cv, o novo propulsor substituirá o atual 1.6 Sigma. As versões topo de linha serão equipadas com o 2.0 Duratec com injeção direta (o mesmo do Focus), que gera 175 cv com gasolina e 178 cv com etanol.

Além dos novos motores, o SUV será equipado com um câmbio automático convencional de seis marchas (com conversor de torque), que entra no lugar do polêmico automatizado PowerShift de dupla embreagem.

Se por fora o “Eco” mostra que evoluiu, por dentro a diferença em relação ao carro atual é ainda maior. A tela sensível ao toque fixada no centro do painel mostra que o modelo que inaugurou o segmento de SUVs compactos no Brasil não quer mais ficar parado no tempo. O jipinho da Ford também trará a terceira geração do sistema de multimídia Sync, capaz de interagir com smartphones por meio dos aplicativos Carplay e Android Auto. Painel de instrumentos redesenhado, painel central macio ao toque (com espuma injetada), partida por botão e novo …
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Renault Captur estreia em duas versões sem câmbio CVT a partir de R$ 78.900

A Renault está ampliando a sua linha de SUVs no Brasil. Inspirada pelo crescimento da categoria nos últimos anos, a marca resolveu investir na fabricação nacional de outro modelo, o Captur, que estreia no país em duas versões cujos preços começam em R$ 78.900 (Zen 1.6 manual) e R$ 88.490 (Intense 2.0 automático). A variante 1.6 com transmissão automática CVT será lançada somente em maio, quando o preço será divulgado.

Construído sobre a mesma plataforma do Duster, o Captur aposta no design que segue a atual identidade visual da Renault. A dianteira conta com o enorme logotipo da marca na grade, faróis afilados e luzes diurnas de LED em formato de “C” ao redor dos faróis de neblina.

Na lateral, há um friso cromado na parte inferior das portas, acompanhando a curva da linha de cintura elevada. As rodas de 17 polegadas, disponíveis com dois desenhos, integram o conjunto estético. A traseira traz lanternas em LED, ponteira do escapamento cromada e um aplique cinza que percorre quase toda a extensão do para-choque.

A Renault também faz questão de destacar o espaço interno do Captur (assim como acontece com o Duster). No caso do novo modelo, são 4,33 metros de comprimento e 2,67 metros de distância entre-eixos – o maior da categoria, segundo a Renault. O porta-malas tem capacidade para 437 litros.

No interior, todas as versões do Captur oferecem central multimídia com os seguintes recursos: GPS integrado, Bluetooth, câmera de ré, computador de bordo com as funções eco-scoring e eco-coaching (monitoram e avaliam a condução visando a economia de combustível) e comandos no volante.

O SUV ainda traz chave presencial do tipo cartão (igual a do sedã Fluence), que permite a partida do motor e a abertura e o travamento das portas e do porta-malas por aproximação ou afastamento, sem necessidade de acionar os botões ou inseri-la no painel do carro.

A versão de entrada Zen é equipada com o recém-lançado motor 1.6 16V SCe, que rende 118/120 cv de potência a 5.500 rpm e 16,2 kgfm de torque a 4.000 rpm (gasolina/etanol), e câmbio manual de cinco marchas.

Para a decepção de quem esperava uma transmissão mais moderna, a configuração mais cara leva sob o capô o mesmo conjunto mecânico do Duster: o conhecido 2.0 16V de 143/148 cv a 5.750 rpm e 20,2/20,9 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol), associado ao câmbio automático de quatro velocidades.

Confira abaixo os principais …
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