O Volkswagen Virtus 2027 já aparece no configurador oficial da marca no Brasil, com preços de R$ 116.690 na versão de entrada Sense a R$ 176.690 na topo de linha Exclusive. O sedã reduz o catálogo para cinco configurações ao extinguir a versão básica 170 TSI com câmbio manual. A nova transmissão automática de oito marchas fica para o futuro.
Consulte o preço atualizado do Volkswagen Virtus na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Preços do Virtus 2027 por versão
A gama 2027 do único sedã nacional da Volkswagen ficou assim, segundo a tabela do configurador:
- VW Virtus Sense 170 TSI MT 2027: R$ 116.690
- VW Virtus 170 TSI AT 2027: R$ 135.690
- VW Virtus Comfortline 200 TSI AT 2027: R$ 152.690
- VW Virtus Highline 200 TSI AT 2027: R$ 163.690
- VW Virtus Exclusive 250 TSI AT 2027: R$ 176.690
O que muda no Virtus 2027
A principal mudança é a saída da versão básica 170 TSI com câmbio manual. Com o corte, só a Sense mantém o pedal de embreagem.
No catálogo de cores, o sedã perde o Azul Biscay, que era metálico. Seguem disponíveis Preto Ninja (sem custo), Branco Cristal (R$ 1.100), Prata Sirius e Cinza Platinum (R$ 1.850).
Na parte de equipamentos, a Sense 2027 passa a trazer itens antes restritos às versões superiores:
- quadro de instrumentos digital de 8 polegadas;
- central multimídia VW Play de 10,1 polegadas;
- retrovisores elétricos com função tilt-down;
- sensor de estacionamento traseiro;
- piloto automático.
A versão 170 TSI automática ganha chave presencial (Kessy), câmera de ré, carregador de celular por indução e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com frenagem autônoma de emergência (AEB).
Visual e acabamento seguem os de 2023
O modelo mantém as atualizações da reestilização de 2023, quando adotou faróis herdados do Nivus e para-choques mais encorpados. Na cabine, as faixas centrais do painel têm revestimento macio, com acabamento em couro marrom na Highline e em Alcantara na Exclusive. As lanternas traseiras são escurecidas.
Sense e 170 TSI usam bancos dianteiros com encosto inteiriço, como no Polo e no Tera. Da Comfortline para cima, os assentos têm apoios de cabeça separados e revestimento em tecido nas portas dianteiras.
Motores e câmbio: sem a caixa de oito marchas
A nova caixa automática Aisin de oito velocidades já equipa o T-Cross desde julho e o Tera desde outubro. No Virtus, ela não chegou, e o motivo é o cronograma fabril da montadora. A atualização mecânica deve ocorrer apenas na linha 2028. Até lá, as versões automáticas seguem com a caixa Aisin de seis marchas.
Sense e 170 TSI usam a calibração mais modesta do motor 1.0 TSI flex. Ela entrega até 116 cv com etanol (109 cv com gasolina) e 16,8 kgfm de torque. A Sense tem câmbio manual de cinco marchas, e a 170 TSI, automático de seis velocidades.
Comfortline e Highline adotam o acerto 200 TSI do mesmo motor 1.0 turbo de três cilindros. Ele rende 128 cv com etanol (116 cv com gasolina) e 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível, sempre com câmbio automático de seis marchas.
A Exclusive 250 TSI, que substituiu o antigo GTS desde a reestilização de 2023, é a única com o motor 1.4 TSI flex de quatro cilindros. Ele gera 150 cv e 25,5 kgfm, combinados ao automático de seis velocidades e ao seletor de modos de condução.
Versão de entrada Sense
A Sense 170 TSI MT, de R$ 116.690, combina o motor 1.0 TSI de 116 cv com o câmbio manual de cinco marchas. O visual é voltado ao trabalho, com maçanetas e retrovisores sem pintura e rodas de aço de 15 polegadas com calotas escurecidas (pneus 185/65 R15 no configurador).
A lista de equipamentos da linha 2027 inclui:
- seis airbags (frontais, laterais e de cortina);
- faróis e lanternas em led;
- controles de estabilidade e tração;
- bloqueio eletrônico do diferencial;
- assistente de partida em rampa;
- frenagem pós-colisão;
- monitor de pressão dos pneus;
- alerta de cinto para todas as posições;
- direção elétrica e ar-condicionado manual;
- central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com quatro alto-falantes.
Porte e posicionamento
O Virtus completará 10 anos à venda em 2027 e consolidou um posicionamento próprio frente ao irmão Polo. Mesmo nas configurações voltadas a frotistas, sai sempre de fábrica com motor turbo. Seu porte é superior ao dos rivais compactos:
- comprimento: 4,56 m;
- largura: 1,75 m;
- altura: 1,48 m;
- entre-eixos: 2,65 m;
- porta-malas: 521 litros.
Para o comprador brasileiro, o Virtus 2027 fica mais enxuto, e a versão de entrada leva itens de tecnologia e conforto que antes eram de versões superiores. Quem espera a caixa automática de oito marchas terá de aguardar a linha 2028. Para quem quer um automático, o preço parte de R$ 135.690 na 170 TSI.
