A disputa pelo décimo lugar entre os SUVs mais vendidos do Brasil está apertada, e o Honda HR-V tenta ganhar fôlego com descontos que chegam a R$ 13 mil na versão de entrada. Anúncios do HR-V EX partem de R$ 153.350, valor abaixo do preço oficial de R$ 166.400 e também inferior ao do Volkswagen Nivus Comfortline.
Oferta coloca o HR-V EX abaixo do Nivus
O preço oficial do HR-V EX no site da Honda é de R$ 166.400, mas anúncios na Webmotors partem de R$ 153.350, uma diferença de R$ 13.050. Nesse patamar, o Honda custa menos que o Volkswagen Nivus Comfortline, versão intermediária do SUV cupê anunciada oficialmente por R$ 158.490.
O abatimento citado vale para a compra convencional, não para a venda direta a pessoas com deficiência e taxistas, públicos que podem obter preços menores por causa de isenções e outros benefícios. Há ainda uma oferta relacionada para o HR-V 1.5 DI i-VTEC Flex EX CVT, ano-modelo 2026/2027, por R$ 153.426, além de outro anúncio da mesma configuração por R$ 166.400.
Equipamentos e mecânica da versão EX
A EX já traz o pacote Honda Sensing de assistência ao motorista, que inclui controle de cruzeiro adaptativo capaz de acompanhar o veículo à frente mesmo em baixa velocidade. O conjunto também reúne frenagem para reduzir o risco de colisão frontal, auxílio para manter o carro centralizado na faixa, correção da direção em caso de saída da pista e ajuste automático do farol alto.
Entre os demais itens de série estão:
- seis airbags;
- rodas de liga leve de 17 polegadas;
- câmera de ré;
- faróis de LED;
- controle automático de descida;
- ar-condicionado automático com saída traseira;
- retrovisores com rebatimento elétrico, sensor crepuscular e chave presencial;
- freio de estacionamento elétrico;
- central multimídia com espelhamento do celular e carregador por indução.
Sob o capô, o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros é flex e entrega até 126 cv tanto com gasolina quanto com etanol, sempre associado ao câmbio automático CVT. O torque chega a 15,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com etanol, números que acompanham uma proposta voltada ao uso cotidiano do SUV compacto.
Na cidade, o consumo informado é de 8,8 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina; na estrada, passa a 9,9 km/l e 13,9 km/l, respectivamente. A carroceria mede 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,59 m de altura, com distância entre eixos de 2,61 m e porta-malas de 354 litros. Embora as dimensões atendam ao uso diário, o compartimento de bagagem está entre os menores quando comparado aos de seus principais concorrentes.
A briga pelo décimo lugar
Segundo dados oficiais da Fenabrave, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, o HR-V ocupa a décima posição entre os SUVs mais vendidos do país, com 33.583 emplacamentos de janeiro a setembro. Logo atrás aparece o Jeep Renegade, em 11º lugar, com 30.696 unidades.
A Jeep também oferece descontos em todas as versões do Renegade, superiores a R$ 33 mil no acabamento Willys. Outras ofertas mostram o tamanho da disputa: o T-Cross topo de linha tem abatimentos de até R$ 25.500 e chega ao preço de um HR-V de entrada. O Fiat Fastback aparece com descontos acima de R$ 30 mil e preço de Avenger na disputa com o Compass, enquanto o Renegade também é anunciado por valor equivalente ao do WR-V.
Para o HR-V ano-modelo 2027, a linha reúne quatro versões, com preços de R$ 166.400 a R$ 214.000.
O que muda para o consumidor brasileiro
Com descontos generalizados entre os SUVs compactos e médios, o comprador ganha poder de barganha, e comparações antes improváveis passam a fazer sentido. Ao custar menos que o Nivus Comfortline, o HR-V EX reforça o argumento de pacote de equipamentos e assistências de segurança, ainda que o porta-malas de 354 litros seja um ponto a ponderar. Resta saber se os descontos serão suficientes para a Honda manter a décima posição diante da pressão do Renegade.
