O novo Honda WR-V 2026 chegou em outubro de 2025 e despertou a curiosidade de quem procura um SUV de entrada espaçoso por cerca de R$ 150 mil. Quem tem menos da metade desse valor, algo em torno de R$ 70 mil, também pode ter um WR-V na garagem. Nesse caso, a escolha é o modelo da primeira geração, que reúne muitas das qualidades do Honda Fit, e isso é um bom ponto de partida.
Dois WR-V, duas faixas de preço
O WR-V atual estreou no mercado brasileiro com a proposta de ser a alternativa "mais por menos" da Honda. Ele fica abaixo do HR-V na gama da marca e é produzido em Sumaré (SP). Disputa a faixa dos SUVs de cerca de R$ 150 mil, em duas versões: EX e EXL.
A primeira geração é outra história. Ela herda muito do Fit e atrai quem busca um carro usado com boa reputação. Por isso, o modelo antigo aparece como alternativa para quem não quer ou não pode pagar o preço de um zero-quilômetro.
O que o WR-V novo oferece
Quem pensa em gastar mais pode olhar o que o modelo atual entrega. Ele tem praticamente o porte do HR-V:
- 4,33 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,65 m de altura;
- 2,65 m de distância entre-eixos;
- 22 cm de vão livre do solo;
- porta-malas de 458 litros.
O conjunto mecânico é compartilhado com outros produtos da Honda no Brasil. É um motor 1.5 aspirado flex, com injeção direta, que desenvolve 126 cv e trabalha com câmbio automático CVT. O WR-V também é baseado na plataforma do City.
A lista de equipamentos é um dos pontos fortes. Desde a versão de entrada EX, o SUV traz seis airbags, o pacote ADAS Honda Sensing, câmera de ré, multimídia de 10 polegadas e rodas de liga leve de 17 polegadas. Ele também é o primeiro da gama brasileira da Honda com seis anos de garantia, sem limite de quilometragem.
Origem e posicionamento
Ao contrário do HR-V, que surgiu no Japão, o WR-V foi pensado para mercados em desenvolvimento. Além do Brasil, ele é fabricado na Índia, onde foi lançado em 2023 com o nome de Elevate. Essa origem explica o foco em espaço e praticidade. Em contrapartida, o acabamento interno é menos refinado do que o habitual nos modelos da Honda, mas fica na média dos SUVs da faixa abaixo de R$ 150 mil.
Esse contexto ajuda a entender por que a comparação com o usado faz sentido. O novo WR-V representa uma Honda mais racional e acessível dentro da linha de SUVs. A primeira geração, que traz muito do Fit, leva essa ideia ainda mais longe, para quem tem um orçamento bem menor.
O que isso significa para o mercado brasileiro
Para o consumidor brasileiro, o WR-V mostra que existem dois caminhos dentro da mesma marca: o SUV novo, na faixa de R$ 150 mil, e o usado da primeira geração, por cerca de R$ 70 mil. Quem escolhe o antigo leva a herança do Fit, um modelo bem-visto no país, por menos da metade do valor do atual. Como em qualquer compra de usado, vale avaliar com cuidado o histórico e o estado de cada unidade antes de fechar negócio.
