A Dacia apresentou a segunda geração do Dacia Spring, seu modelo elétrico de entrada, que chega à linha 2027 totalmente reformulado. O hatchback, que serve de base para o Renault Kwid E-Tech, passa a utilizar a plataforma compacta RG-EV do Renault Group, trazendo evolução em dimensões, espaço interno, conjunto mecânico e tecnologia embarcada.
Carroceria maior e produção na Eslovênia
Produzido na fábrica de Novo Mesto, na Eslovênia, o novo Spring mede 3,85 metros de comprimento e 1,74 metro de largura, sem contar os retrovisores. O crescimento em relação à geração anterior foi de 15 centímetros no comprimento e 18 centímetros na largura, o que altera a postura do veículo na via e amplia o espaço para os ocupantes da cabine.
Motor de 80 cv, bateria LFP e recarga rápida
O conjunto mecânico adota um motor elétrico de 60 kW (80 cv) e 17,8 kgfm (175 Nm) de torque máximo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e velocidade máxima limitada a 130 km/h. O peso em ordem de marcha parte de 1.212 kg. A bateria passa a utilizar química LFP (fosfato de ferro-lítio), com capacidade utilizável de 27,5 kWh, oferecendo autonomia de até 250 quilômetros pelo ciclo combinado WLTP e consumo declarado de 12,7 kWh/100 km.
De série, o carregador de bordo é de corrente alternada com 6,6 kW. Já o pacote opcional de recarga rápida (Charge Pack) adiciona suporte a corrente alternada de 11 kW e corrente contínua de até 50 kW — nesse caso, a recarga de 15% a 80% leva 28 minutos. O mesmo pacote inclui a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar aparelhos elétricos externos a partir do carro.
Interior renovado e porta-malas maior
O interior ganha quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia Media Nav Live com tela de 10,1 polegadas, dependendo da versão, com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O porta-malas passa a ter capacidade de 337 litros, chegando a 1.283 litros com o banco traseiro rebatido, além de contar com um compartimento dianteiro (frunk) opcional de 18 litros sob o capô. Na Europa, o novo Spring será oferecido nas versões Expression e Journey.
Para o mercado brasileiro, o principal ponto de atenção é o futuro do Renault Kwid E-Tech, versão nacional que compartilha a base do Spring. A Renault do Brasil ainda não confirmou se as atualizações trazidas pela nova geração europeia serão aplicadas ao modelo vendido no país, o que deixa em aberto se ganhos como a nova plataforma, o motor mais potente e a bateria LFP chegarão por aqui — e em que momento.
