O Geely EX2 — comercializado na Europa como Geely E2 — conquistou a nota máxima de cinco estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP. A avaliação seguiu o protocolo de segurança de 2026 e utilizou como base a versão E2 Ultra hatchback, com peso em ordem de marcha de 1.365 kg. O relatório oficial divide o desempenho em quatro pilares: condução segura (79%), prevenção de acidentes (72%), proteção contra impactos (86%) e segurança pós-acidente (95%). Apesar da pontuação máxima geral, o órgão europeu apontou variações relevantes de eficiência entre os diferentes sistemas avaliados.
Condução segura e monitoramento dos ocupantes
Na categoria de condução segura, o modelo somou 79%. O Euro NCAP destacou a eficácia do sistema em identificar o uso incorreto do cinto de segurança — como a utilização apenas da cinta abdominal — e a capacidade de classificar a estatura dos ocupantes para ajustar a retenção. O monitoramento de fadiga e distração do motorista teve bom desempenho, assim como a presença de comandos físicos para funções essenciais. O hatch também conta com detecção direta de presença de crianças no interior. Em testes rodoviários de 2.000 km realizados na Alemanha, na Áustria e na Itália, o leitor de placas reconheceu corretamente os limites de velocidade em 89% da distância percorrida.
Prevenção de acidentes e proteção contra impactos
Na categoria de prevenção de acidentes, o EX2 obteve 72%. A frenagem autônoma de emergência (AEB) apresentou comportamento oscilante conforme o cenário, com notas quase máximas em determinados testes e abaixo da metade em outros. O assistente de permanência em faixa teve bom desempenho em pista, mas o suporte ativo ao motorista nessa função marcou apenas 40%. O modelo conta ainda com alerta de abertura de portas para evitar acidentes com ciclistas. Na média, o carro atingiu 76% de eficiência em cenários de risco envolvendo carros e motocicletas, e 53% em manobras de baixa velocidade.
Já na proteção contra impactos, categoria em que somou 86%, o elétrico mostrou boa absorção na estrutura geral, mas com pontos críticos. No impacto frontal com sobreposição, a proteção para as pernas do condutor foi classificada como ruim, devido à intrusão dos pedais registrada nos dummies. O cinto de segurança também deslizou parcialmente no ombro do dummy de dez anos, e no teste de colisão frontal total a proteção do tórax do passageiro dianteiro foi considerada marginal. Nos impactos laterais, a proteção foi adequada para todos os ocupantes graças ao airbag central, embora a colisão lateral contra poste tenha indicado proteção marginal no tórax do motorista. Para pedestres, a área de mitigação de impacto no capô teve desempenho fraco, com a proteção efetiva concentrada no para-brisa.
Segurança pós-acidente
O melhor resultado do Geely EX2 veio na segurança pós-acidente, com 95%. O sistema eCall avançado obteve pontuação máxima na transmissão de dados aos serviços de resgate. O protocolo de intervenção do veículo inclui corte automático da rede de alta tensão, destravamento das portas, acionamento do pisca-alerta e disponibilização de folhas de resgate para as equipes de socorro.
O resultado geral de cinco estrelas posiciona o Geely EX2 entre os elétricos avaliados pelo protocolo mais recente do Euro NCAP, ainda que o próprio relatório evidencie que a nota máxima convive com desempenhos desiguais entre sistemas específicos, como a frenagem autônoma e a proteção de pernas em impacto frontal. Para o mercado brasileiro, que acompanha de perto a chegada de elétricos chineses e a evolução de seus padrões de segurança, esse tipo de avaliação detalhada por categoria tende a ganhar peso na decisão de compra, complementando a simples contagem de estrelas com uma leitura mais criteriosa de onde cada modelo realmente se destaca — e onde ainda precisa evoluir.
