O GAC Aion UT, hatchback elétrico da marca, obteve a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP. A avaliação seguiu os protocolos que analisam direção segura, prevenção de acidentes, proteção contra colisões e suporte pós-acidente, resultando em nota geral de cinco estrelas para o modelo.
Direção segura e sistemas de assistência
Na categoria de condução segura, o Aion UT se destacou por identificar a estatura dos ocupantes dianteiros para adaptar o sistema de retenção, além de detectar passageiros fora da posição ideal, como pessoas com os pés sobre o painel. O monitoramento de fadiga e distração do motorista obteve bons resultados, e o veículo conta com detecção direta de presença infantil no interior. Por outro lado, o Euro NCAP criticou a dependência excessiva da tela central e o uso insuficiente de comandos físicos para funções essenciais de condução — um ponto de atenção recorrente em avaliações de veículos com interfaces predominantemente digitais. Em testes rodoviários realizados no Reino Unido, na França e na Bélgica, o leitor de placas do Aion UT reconheceu corretamente os limites de velocidade na maior parte da distância percorrida, ainda que o desempenho tenha variado conforme o cenário individual.
Prevenção de acidentes e proteção nas colisões
O sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) do modelo entregou desempenho superior aos requisitos legais mínimos, com respostas eficientes em múltiplos cenários de risco. O carro também traz assistente de permanência em faixa e alerta de abertura de portas para evitar o atropelamento de ciclistas, recurso conhecido como proteção contra "dooring".
Nos testes de impacto, o desempenho foi predominantemente positivo, mas com ressalvas. No impacto frontal descentrado, a proteção aos ocupantes e aos dummies infantis foi classificada como boa ou adequada, garantindo pontuação máxima na retenção de crianças. Já na colisão frontal de largura total, a proteção do tórax para motoristas de menor estatura foi considerada apenas marginal. Nas colisões laterais e no impacto contra poste, o Aion UT somou nota máxima, com o airbag central ajudando a reduzir o choque entre os ocupantes. Na proteção a pedestres e ciclistas, o resultado foi heterogêneo: a absorção de impacto no para-brisa e na região das pernas foi elogiada, enquanto a área do capô registrou resultados ruins para a cabeça dos vulneráveis.
Segurança pós-acidente
O hatchback elétrico traz o sistema eCall de emergência via terceiros (TPS), cuja cobertura depende do país de comercialização. Em testes de submersão, os vidros elétricos laterais mantiveram o funcionamento por mais de dois minutos após a imersão, garantindo uma rota de fuga para os ocupantes em caso de acidente envolvendo água.
O resultado reforça a estratégia da GAC de apresentar seus modelos elétricos com credenciais de segurança validadas por um dos protocolos mais rigorosos do mundo, o que pode ser um diferencial relevante caso a marca amplie sua presença no mercado brasileiro, onde a eletrificação ainda concorre com preocupações do consumidor sobre segurança e confiabilidade de novos entrantes.
