O novo Porsche Panamera acaba de chegar ao mercado nacional em três versões diferentes. A configuração mais cara, turbinada, faz 0 a 100 km/h em 3,6 segundos com o motor V8 de 550 cv (30 a mais em relação ao antigo Panamera) e câmbio PDK de oito marchas. O preço é R$ 981.000. Versão “de […]
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The wide, wide Porsches of RWB are a global phenomenon – you’ll find them in Japan, Indonesia, Australia, Thailand… and now, thanks to the work of Crolls Customs, a bright green 993 has popped up in Pennsylvania. Ladies and gentlemen, meet Philly #1.
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A segunda geração do Porsche Panamera, mostrada pela primeira vez de maneira estática no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado, pode ser finalmente testada nesta terça-feira (16) durante o seu lançamento à imprensa especializada.
O sedã/cupê da marca alemã já está à venda no País com aprimoramentos mecânicos, equipamentos inéditos e novo visual em três versões: Panamera 4S (R$ 758.000), Panamera 4S Executive (R$ 807.000) e Panamera Turbo (R$ 981.000). Enquanto a variante de entrada 4S é equipada com um motor V6 de 440 cv, a topo de linha Turbo traz sob o capô o propulsor V8 de 550 cv. Em ambos os casos o câmbio é o novo PDK (dupla embreagem) de oito velocidades.
Já a configuração intermediária 4S Executive utiliza o mesmo conjunto mêcanico e equipamentos da 4S, sendo que a única diferença entre elas é a distância entre eixos alongada em 15 centímetros. E esse espaço extra para os passageiros do banco de trás tem um custo a mais de R$ 49 mil — são cobrados exatamente R$ 3.267 por centímetro.
Com o aumento de 30 cavalos de potência em comparação ao modelo anterior, o novo Panamera Turbo acelera (com o pacote Sport Chrono) de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e atinge velocidade máxima de 306 km/h. No caso do Já o 4S faz o ponteiro do velocímetro chegar aos 100km/h em 4,2 segundos e alcança velocidade máxima de 289 km/h.
Com vendas de 20 unidades em 2016, a Porsche acredita que durante este ano conseguirá aumentar esse volume com a estreia da nova geração do Panamera. Atualmente, o modelo figura como o menos vendido pela marca no País, atrás dos SUVs Macan (352 unidades em 2016) e Cayenne (341), além dos esportivos 911 (142), 718 Boxer (114) e 718 Cayman (41). De acordo com a Porsche, a segunda geração do sedã/cupê tem a mira apontada para Audi A8, BMW Série 7 e Mercades-Benz Classe S.
O Carsale publicará oportunamente as impressões ao dirigir do novo Porsche Panamera.
Fotos: Divulgação
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Processo será feito no próprio local do incidente que ‘engoliu’ oito carros e virou atração
Imagine um superesportivo como o Porsche 918 Spyder modificado para rodar fora do asfalto. Achou estranho? Claro que essa “loucura” não faz parte dos planos da fabricante alemã que já conta com a sua gama de SUVs — atualmente os principais responsáveis pelos lucros da empresa. Mas como imaginar não custa nada e ainda pode ser bastante divertido, o designer Rain Prisk colocou essa ideia em prática, ou melhor, em projeto virtual.
Mova as setas da imagem abaixo para os lados e compare o Porsche 918 Spyder off-road do designer Rain Prisk com o modelo existente na gama da marca alemã.
A criação do designer mostra o supercarro preparado para encarar as trilhas, com destaque para a suspensão elevada, pneus para uso off-road, bagageiro para levar o estepe, proteção tubular no para-choque dianteiro com suporte para guincho, entre outros detalhes. A criação de Rain ficou tão bem feita que até parece que o carro existe de verdade.
Veja também como um Porsche 918 Spyder vence todos os oponentes em corrida nos EUA.
Foto: Rain Prisk
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The roadster benefits from a removable transparent hardtop mounted to a pair of buttresses behind the headrests, with gull-wing doors hinged below the windshield.
O mistério em relação ao Lamborghini Urus está cada vez mais perto do fim. A produção do SUV da da marca italiana começará em abril, mesmo mês da apresentação mundial do modelo, que será durante o Salão de Xangai, na China. Enquanto o Urus não é apresentado oficialmente, protótipos realizam os últimos testes antes da estreia. As fotos da galeria abaixo foram feitas pelo site Carscoops.
A promessa da empresa era manter um visual agressivo e próximo ao do conceito mostrado em 2012. No que depender dessas fotos, o objetivo será alcançado. Como é possível ver na comparação abaixo, mesmo com a camuflagem, é possível notar que várias linhas do conceito foram aplicadas no modelo de produção. Foram realizadas algumas mudanças, a dianteira ganhou uma grade maior entre o capô e o para-choque, onde há uma espécie de câmera. Confira abaixo:
O planejamento de lançamento foi antecipado, uma vez que era previsto apenas para 2018. O primeiros mercados a recebê-lo serão a China, Alemanha, Rússia, Estados Unidos e Oriente Médio.
A plataforma do carro é a mesma utilizada pelos modelos Audi Q7 e Porsche Cayenne, mas a motorização ainda é um mistério. Porém, segundo rumores, o SUV da Lamborghini poderá contar com duas opções de motores: o V8 biturbo de 4.0 litros de 560 cv, que equipa a perua Audi RS6 e o sedã RS7, ajustado para entregar 680 cv graças ao auxilio de um sistema híbrido. Além disso, espera-se uma versão dotada do bloco de 5.0 litros V10 naturalmente aspirado, presente nos superesportivos Huracan e Audi R8. Uma variante híbrida também não está descartada.
Fotos: Carscoops e Divulgação
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Dias depois de apresentar o facelift da sexta geração do Mustang, a Ford revelou alguns segredos do desenvolvimento do pony car nas décadas de 1960 e 1970. São conceitos de design que nunca se tornaram, de fato, modelos de produção, mas ajudam a contar um pouco da história do modelo mais emblemático da marca.
O Ford Mustang sofreu diversas mudanças e evoluções influenciadas pelas tendências de diferentes épocas (chegando a perder as suas principais características nesses períodos). Os conceitos da galeria abaixo mostram como ajudaram a formar o DNA e a personalidade do clássico.
No desenvolvimento de um novo carro, são produzidos sketches (desenhos) e modelos em argila em escala natural. No caso da evolução do Mustang, esse processo exigiu vários protótipos – fase em que se trata de dar forma ao carro – nos anos 1960 e 1970, que acabaram formando um interessante museu Mustangs inusitados.
Fotos: Divulgação
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📋 ResumoA Ford, uma das marcas mais icônicas da indústria automotiva, tem uma rica história de inovações e desenvolvimentos tecnológicos. Um aspecto particularmente interessante é…
Após a informação de que as primeiras unidades do Lamborghini Urus sairão da fábrica da marca italiana em abril, o site GT SPirit revelou que a versão de produção do SUV será apresentada durante o Salão do Automóvel de Xangai (China), que acontecerá entre os dias 18 e 29 de abril.
Com a chegada do utilitário esportivo, a empresa pretende bater as 7 mil unidades vendidas por ano — o dobro dos registros atuais.
O design do SUV deverá ser bem próximo do apresentado no conceito revelado em 2012, durante a mostra chinesa em Pequim. O planejamento foi antecipado, uma vez que era previsto apenas para 2018. O primeiros mercados a recebê-lo serão a China, Alemanha, Rússia, Estados Unidos e Oriente Médio.
A plataforma do carro é a mesma utilizada pelos modelos Audi Q7 e Porsche Cayenne, mas a motorização ainda é um mistério. Porém, segundo rumores, o SUV da Lamborghini poderá contar com duas opções de motores: o V8 biturbo de 4.0 litros de 560 cv, que equipa a perua Audi RS6 e o sedã RS7, ajustado para entregar 680 cv graças ao auxilio de um sistema híbrido. Além disso, espera-se uma versão dotada do bloco de 5.0 litros V10 naturalmente aspirado, presente nos superesportivos Huracan e Audi R8. Uma variante híbrida também não está descartada.
Fotos: Divulgação
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