Volkswagen e Peugeot mostraram nesta segunda-feira (12), no Salão de Paris, os novos ID. Polo GTI e E-208 GTi. A grafia da sigla muda, mas as duas marcas usam o nome para indicar esportividade, agora em versões 100% elétricas de seus hatches compactos.
Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI elétrico
O ID. Polo GTI tem 226 cv de potência e 29,6 kgfm de torque. É o primeiro elétrico da história da grife GTI, que completa 50 anos em 2026. Entre os diferenciais estão o bloqueio do diferencial de série, a suspensão adaptativa DCC e a direção progressiva.
Todos os sistemas são ajustados para o perfil mais esportivo com um toque, ao selecionar o botão GTI no volante multifuncional. Segundo a Volkswagen, o hatch pode chegar aos 100 km/h em 6,8 segundos a partir da inércia, e a velocidade máxima é de 175 km/h.
A marca divulga ainda autonomia de até 424 km. A bateria de 52 kWh pode ser recarregada de 10% a 80% em 24 minutos em uma estação de carregamento contínuo.
- Grade em formato de colmeia e faixa vermelha, identidade dos modelos GTI
- Luzes de LED conectando as lanternas sobre uma barra preta na traseira
- Bancos em xadrez e detalhes em vermelho no volante, no console e nas portas
- Central multimídia de 12,9 polegadas e painel digital com grafismo que remete ao Golf de primeira geração
- Sistema de som Harman Kardon de 425 Watts
- Rodas de 19 polegadas com pneus Bridgestone Potenza Sport desenvolvidos especificamente para o modelo
Peugeot E-208 GTi: menor, porém mais potente
O ID. Polo GTI tem 4,09 metros de comprimento, 4 cm a mais que os 4,05 metros do E-208 GTi. Apesar de menor, o francês é mais potente, mais forte e mais rápido: são 281 cv, 35,2 kgfm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, de acordo com a marca.
Concebido pela divisão Peugeot Sport, o compacto é o primeiro GTi de uma história de 40 anos. A carroceria é rebaixada em 30 milímetros, com paralamas alargados em 56 mm à frente e 27 milímetros atrás. As rodas de 18 polegadas fazem menção ao 205 GTi. A extensa grade com pequenos detalhes em vermelho é o maior chamariz estético, junto dos faróis e das luzes de posição em LED.
Por dentro, o vermelho também enfeita painel, console, portas, bancos esportivos com Alcantara e luzes de ambiente. O logo com a inscrição 208 GTi aparece dentro e fora do carro, e o interior traz muitos elementos do 208 GTi a combustão, com traços mais modernos.
A bateria é de 54 kWh e pode ter o nível restabelecido de 20% a 80% em 30 minutos em uma estação de carregamento de 100 kW. O modelo já é vendido em alguns mercados europeus, a partir de 41.050 euros.
O que muda para o Brasil
Por enquanto, não há informações sobre a chegada do E-208 GTi nem do ID. Polo GTI ao mercado brasileiro. Os lançamentos mostram, porém, como as marcas pretendem levar o espírito dos hot hatches para a era elétrica, o que pode interessar aos entusiastas por aqui caso os modelos venham a ser confirmados.
