A nova geração da Fiat Strada deve seguir um caminho híbrido de engenharia: segundo apuração do Autos Segredos, a picape compacta terá a parte da frente da plataforma CMP, usada na nova geração do hatch Argo, e a parte de trás da atual Strada. Em outras palavras, o modelo mescla as plataformas CMP e MPP.
Da "prima" à "irmã" do Argo
Em junho, o Autos Segredos já havia publicado que a terceira geração da Strada seria irmã do Argo X. Agora, as novas apurações detalham como essa relação vai acontecer na prática: a picape aproveitará a parte dianteira da plataforma CMP da nova geração do hatch, mas manterá a traseira da Strada atual.
Por que a Stellantis escolheu o modelo híbrido
Segundo a apuração, a explicação para o caminho adotado pela Stellantis é simples de identificar. A Strada é um modelo que dificilmente será vendido na Europa e, por isso, não será um produto global.
- A Strada dificilmente será comercializada no mercado europeu.
- Sem a necessidade de um projeto global, a engenharia do grupo optou por desenvolver um modelo híbrido.
- O resultado combina a frente da plataforma CMP com a traseira da Strada atual.
O que isso indica para o projeto
A combinação de duas plataformas mostra uma solução pensada especificamente para um produto de mercado regional, e não para vendas globais. Como a picape tem uso voltado ao trabalho e à carga, faz sentido que a traseira, ligada a essa função, seja aproveitada da atual Strada, enquanto a frente acompanha a nova base do Argo.
As informações ainda são fruto de apuração jornalística do Autos Segredos e não foram confirmadas oficialmente pela Fiat ou pela Stellantis.
Para o mercado brasileiro, a abordagem sinaliza que a próxima Strada será desenvolvida sob medida para o país, aproveitando o que já existe na atual geração e incorporando a nova arquitetura do Argo. Resta aguardar uma confirmação oficial da Stellantis para conhecer os detalhes definitivos do projeto.
