Depois de muita polêmica entre os fãs mais tradicionais, a Jaguar apresentou a versão final do Type 01, seu novo gran turismo elétrico. Revelado mundialmente em Nova York, o modelo de produção mantém quase intacto o visual do controverso Type 00, inclusive a ausência de vidro traseiro, e entrega 1.040 cv de potência.
Visual mantém quase tudo do conceito
Se havia expectativa de que a repercussão do Type 00 faria a Jaguar voltar atrás no desenho, o Type 01 mostra o contrário. O capô continua extremamente longo, a cabine aparece bastante recuada e o teto baixo se encontra com uma traseira quase vertical. As grandes superfícies da carroceria dispensam a quantidade de vincos e entradas de ar comum em carros com esse nível de desempenho.
As principais mudanças estão nos elementos necessários para transformar o protótipo em um carro utilizável: quatro portas convencionais, retrovisores externos, maçanetas embutidas e um terceiro volume um pouco mais evidente na traseira. Ainda assim, não há vidro traseiro. No lugar, uma enorme superfície fechada, com a visão para trás transferida para câmeras e um retrovisor digital.
- Comprimento de 5,2 metros e entre-eixos de 3,2 metros.
- Peça que une o para-lama traseiro à coluna, com aproximadamente 3 metros, apelidada internamente de "peça impossível".
- Rodas de 23 polegadas e coeficiente aerodinâmico de 0,23, o menor já registrado por um Jaguar de produção.
- Porta-malas de 450 litros.
Interior minimalista e bateria sem células sob os pés
Por dentro, o desenho segue a tentativa de eliminar boa parte dos elementos visuais tradicionais, com poucos comandos físicos e uma tela de 27 polegadas ocupando boa parte do painel. Outro display, de 7 polegadas, é dedicado à climatização. Há Android Auto, Apple CarPlay e um assistente de voz com inteligência artificial. O console central atravessa praticamente toda a cabine e também serve de apoio de braço para os passageiros traseiros.
O entre-eixos generoso libera espaço para quem viaja atrás. A bateria foi disposta de modo a evitar células diretamente sob a região dos pés dos ocupantes, o que permite instalar os bancos mais próximos do assoalho sem obrigar os passageiros a viajar com os joelhos muito elevados.
Três motores, 1.040 cv e foco em viagens longas
O conjunto é formado por três motores elétricos que entregam 1.040 cv e 139,2 kgfm de torque. A Jaguar ainda não divulgou o tradicional 0 a 100 km/h e preferiu mostrar a força do Type 01 com a retomada de 100 a 180 km/h, que leva apenas 4 segundos. Apesar dos números próximos aos de hipercarros, a proposta é a de um gran turismo para percorrer grandes distâncias com rapidez e conforto, o que também explica a bateria de 120 kWh com células prismáticas.
- Autonomia de até 700 km pelo ciclo WLTP, segundo a Jaguar.
- Arquitetura elétrica de 850 V, com recarga em corrente contínua de até 350 kW.
- Energia para cerca de 320 km recuperada em 13 minutos de recarga.
Para lidar com o tamanho, a suspensão pneumática usa amortecedores de dupla válvula e reduz automaticamente a altura do carro acima de 105 km/h. O eixo traseiro esterçante ajuda em curvas e manobras em baixa velocidade, e o círculo de giro fica em 11,5 metros. O motorista pode escolher entre diferentes modos de condução, incluindo o Jaguar Mode, voltado a uma configuração mais confortável e alinhada à proposta de GT.
Jaguar sabe que vai vender menos
O Type 01 ajuda a entender uma mudança que vai além do desenho e da propulsão elétrica. A marca pretende trabalhar com volumes consideravelmente menores, compensando com preços mais altos e produtos posicionados acima da antiga gama. A estratégia também levou à redução drástica da rede de concessionários no Reino Unido.
Em entrevista à Autocar, o diretor-geral da Jaguar, Rawdon Glover, afirmou que a rede britânica terá aproximadamente 20% do número de pontos que possuía antes, porque a fabricante trabalha com "volumes menores e preços altos". A ideia é ocupar o espaço entre os modelos premium tradicionais e marcas ainda mais caras, como Bentley e Rolls-Royce, em vez de buscar novamente os números de carros como XE, XF, E-Pace e F-Pace.
Isso se reflete no preço esperado: o Type 01 deve partir de aproximadamente 150 mil euros, cerca de R$ 840 mil em conversão direta, antes das opções de personalização externa e interna.
O que muda para o mercado
O primeiro carro da nova Jaguar não foi pensado para aparecer aos milhares nas ruas, mas para inaugurar uma fase em que a própria marca admite vender menos e cobrar muito mais por cada unidade. Para quem acompanha o segmento de luxo elétrico, o Type 01 mostra uma Jaguar decidida a manter sua ousadia visual e a disputar um território mais exclusivo.
