Neymar passou por um imprevisto bem na hora errada. Quando se dirigia para gravar um comercial de seguro de carros, o jogador teve um pneu furado. O caso aconteceu na noite de quarta-feira (30), em Santos (SP). Ele estava ao volante de uma Mercedes-AMG G 63 preparada pela alemã Brabus, versão ainda mais envenenada do Classe G esportivo, que pode custar até R$ 4,2 milhões.
O imprevisto registrado nos stories
O próprio jogador mostrou o episódio nos stories do Instagram, ao lado do amigo Cris Guedes. "Houve um imprevisto. Furou o pneu do meu carro", contou, aos risos. Em seguida, citou a Loovi, seguradora da campanha, que já havia sido acionada e estava com o veículo.
O amigo completou a brincadeira: "Se fosse combinado, não daria tão certo".
Segundo o jornal A Tribuna, de Santos, o pneu furou quando Neymar passava por um dos canais da cidade. Ele teria seguido para o compromisso de carona.
Um Classe G com números de superesportivo
A imprensa descreveu o carro com carroceria alargada em fibra de carbono, rodas forjadas de 24 polegadas e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. Essas características coincidem com as da Brabus 900 Rocket Edition, série limitada a 25 unidades no mundo.
- Motor: a Brabus aumenta o propulsor original do G 63, que passa a ser um V8 4.5 biturbo.
- Potência e torque: 900 cv e 127,5 kgfm, mais de 300 cv acima do Classe G de série.
- Velocidade máxima: 280 km/h, com limitação eletrônica, mesmo com cerca de 2,5 toneladas.
- Preço na Alemanha: partia de 571 mil euros, cerca de R$ 3,4 milhões, sem contar os custos de importação.
Por que furar um pneu nesse carro não é trivial
As rodas são o que tornam um pneu furado nesse carro algo fora do comum. As traseiras são mais largas que as dianteiras, e os pneus também têm medidas diferentes em cada eixo: 295/30 ZR24 na dianteira e 355/25 ZR24 na traseira. Com 35,5 cm de largura, cada pneu traseiro tem mais que o dobro da largura do de um Fiat Mobi. As rodas ainda recebem capas aerodinâmicas de carbono sobre os raios.
Na prática, um único estepe não serve para os dois eixos. Trocar o pneu na beira da rua, como num carro comum, é praticamente inviável. Isso ajuda a explicar por que Neymar entregou o carro à seguradora.
A reposição também pesa no bolso. No Brasil, um pneu 295/30 ZR24 de marca premium sai por cerca de R$ 6 mil no varejo online, e o par dianteiro passa de R$ 11 mil. A medida traseira é tão rara que não aparece à venda em lojas brasileiras. Na Europa, cada unidade custa entre 520 e 630 euros, ou R$ 3,1 mil a R$ 3,7 mil, antes de frete e impostos de importação.
O que o caso mostra ao mercado brasileiro
O episódio rendeu uma coincidência divertida: um furo de pneu a caminho da gravação de uma campanha de seguro automotivo. Também mostra como a manutenção de carros ultraesportivos importados pode ser complexa, com rodas e pneus de medidas raras e de reposição cara. Para quem tem um modelo assim no Brasil, contar com assistência é praticamente parte do pacote.
