A Denza Z9GT, shooting brake elétrica da divisão de luxo da BYD, chegou ao mercado brasileiro no final de agosto e é um dos movimentos mais ambiciosos já feitos por uma marca chinesa no segmento premium do país. Vendida por R$ 670 mil, ela combina desempenho de supercarro, tecnologias pouco vistas na indústria e um posicionamento que pressiona rivais europeus bem mais caros. A mira é a Porsche Taycan Cross Turismo, versão perua do modelo alemão e a única do segmento premium com esse tipo de carroceria.
Porte grande e desempenho de supercarro
Com 5,18 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 3,12 metros de entre-eixos, a Z9GT é uma das maiores peruas à venda atualmente. Mesmo assim, foi desenvolvida com foco em desempenho.
A versão importada para o Brasil tem três motores elétricos, um no eixo dianteiro e dois no traseiro, formando um sistema de tração integral. O conjunto entrega até 850 kW de potência combinada, equivalente a 1.156 cv, e 123,5 kgfm de torque. O resultado é uma aceleração de zero a 100 km/h em 2,7 segundos e velocidade máxima de 270 km/h, limitada eletronicamente.
Plataforma e recarga como diferenciais
A base é a plataforma e³, criada especificamente para os modelos mais sofisticados da Denza. Ela integra propulsão, direção, suspensão e controle eletrônico em uma única estrutura inteligente, o que, segundo a empresa, permite características raramente encontradas em carros de produção em série.
- Crab Walk: permite que a perua se desloque na diagonal em determinadas situações.
- Compass Turn: faz o carro girar praticamente sobre o próprio eixo, facilitando manobras em locais apertados. A direção traseira pode esterçar até 20°, o que reduz o raio de giro para 4,62 metros, algo próximo ao de carros compactos.
A bateria Blade 2.0 tem capacidade de 122,4 kWh na configuração para o Brasil, com autonomia declarada de 658 quilômetros pelo ciclo europeu NEDC. Pelo sistema Flash Charging, a fabricante afirma ser possível ir de 10% a 70% de carga em cinco minutos e chegar a 97% em nove, em condições ideais.
O visual aposta em uma proposta mais refinada do que agressiva. O projeto foi liderado por Wolfgang Egger, designer com passagens por Audi, Lamborghini e Alfa Romeo. A carroceria shooting brake une o perfil esportivo de um Gran Turismo à versatilidade de uma perua, e a Denza diz que o desenho foi inspirado no movimento fluido da seda.
Cabine de alto luxo e lista de equipamentos
No interior, a proposta segue o mesmo caminho. O modelo traz painel digital de 13,2 polegadas, central multimídia de 17,3 polegadas, tela dedicada ao passageiro dianteiro, head-up display de realidade aumentada, som Devialet com 20 alto-falantes e iluminação ambiente configurável.
Os bancos dianteiros e traseiros têm ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem. Há ainda um compartimento refrigerado e aquecido no console.
- Suspensão pneumática adaptativa DiSus-A
- Freios de carbono-cerâmica
- Câmera panorâmica 360°
- Sistema ADAS de nível 2
- Sensor LiDAR no teto, que amplia a capacidade dos assistentes de condução
A comparação com a Porsche
Todo esse conjunto leva à comparação com a Porsche Taycan Cross Turismo, considerada a rival em proposta. A alemã parte de cerca de R$ 1,08 milhão, enquanto a Denza custa R$ 670 mil. A diferença, de mais de R$ 400 mil, é o que torna a análise interessante: a Z9GT apresenta números de desempenho equivalentes ou superiores em alguns aspectos e uma lista de equipamentos bastante abrangente.
Para o mercado brasileiro, a Z9GT é uma das estreias mais importantes do segmento premium nos últimos tempos. Em uma categoria historicamente dominada por marcas europeias, a shooting brake da BYD surge como alternativa capaz de competir em tecnologia, luxo e desempenho e também em valor percebido, o que a torna uma das maiores ameaças já recebidas pela marca alemã entre as peruas de alto desempenho. Resta ao comprador decidir se vale gastar mais de R$ 400 mil pelo status de ter um Porsche.
