A BYD teve publicado um pedido de patente de invenção para um gabinete de baterias com refrigeração por imersão, em que os módulos de células ficam mergulhados em fluido dielétrico e os equipamentos elétricos permanecem isolados em uma área seca. O documento foi divulgado pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China, a CNIPA, em 5 de outubro, sob o número CN 122868832 A, e foi protocolado em março de 2025.
Dois compartimentos distintos no mesmo gabinete
O pedido descreve um gabinete para baterias e sistemas de armazenamento de energia dividido internamente em dois compartimentos completamente separados. Na parte inferior ficam os módulos de células, mergulhados diretamente em um fluido dielétrico. Na parte superior ficam os equipamentos elétricos, mantidos secos e isolados do líquido.
A proposta difere dos sistemas convencionais de refrigeração líquida, nos quais o fluido circula por placas de alumínio instaladas próximas aos módulos. Nesse arranjo tradicional, o calor atravessa a estrutura das células e materiais intermediários antes de chegar ao fluido que retira a energia térmica. A imersão encurta esse caminho: os módulos ficam em contato direto com um líquido não condutor, e o calor é transferido pelas superfícies banhadas.
A solução para a passagem entre o ambiente seco e o molhado
A imersão cria outro desafio: manter o líquido confinado enquanto conexões e componentes elétricos que não devem ficar submersos continuam protegidos. É nessa passagem entre os ambientes seco e preenchido por líquido que a patente concentra sua principal solução de engenharia.
O documento determina que as conexões elétricas e de sinal sejam encaminhadas pela região superior do compartimento molhado antes de chegarem à área seca. A escolha aproveita um princípio físico simples: a pressão hidrostática aumenta conforme cresce a profundidade dentro de um volume preenchido por líquido. Assim, uma vedação instalada perto do topo fica submetida a pressão menor do que outra equivalente em uma região mais profunda do gabinete.
Com essa arquitetura, os equipamentos elétricos ficam fora do fluido sem que se perca a ligação necessária com os módulos de bateria do compartimento inferior. O pedido especifica o uso de fluidos dielétricos, incluindo formulações à base de hidrocarbonetos ou ésteres, em vez dos líquidos refrigerantes convencionais.
Diferença em relação às soluções atuais de BYD e CATL
- O BYD MC Cube integra baterias Blade por meio da arquitetura cell-to-system, enquanto o MC Cube-T utiliza refrigeração líquida sem mergulhar os módulos no fluido.
- A CATL adota abordagem semelhante nos sistemas EnerOne e EnerC, com placas externas de refrigeração líquida junto aos conjuntos de células.
- A bateria Qilin, destinada a veículos, usa uma placa de refrigeração integrada a uma camada multifuncional instalada entre células adjacentes.
Em todas essas soluções, o fluido segue um caminho térmico definido. A patente da BYD, ao contrário, coloca os módulos dentro do próprio líquido.
Patente não é produto
A documentação trata especificamente de gabinetes de baterias e equipamentos estacionários de armazenamento de energia, sem indicar aplicação direta em automóveis de passeio. O registro de uma patente também não significa que a tecnologia esteja pronta para produção ou destinada a futuros modelos comerciais. O pedido ainda passa por exame substantivo, e a BYD não divulgou planos de produção para essa arquitetura de refrigeração por imersão.
Para o mercado brasileiro, o documento mostra a direção das pesquisas de uma das fabricantes mais observadas do setor elétrico, mas não há anúncio de aplicação em carros vendidos no país. Por enquanto, a CN 122868832 A registra uma forma específica de separar os ambientes seco e líquido mantendo as conexões necessárias entre equipamentos e módulos submersos.
