O Renault Boreal e o Geely EX5 EM-i travam uma verdadeira briga em família. Os dois são SUVs médios, concorrem na mesma faixa de preço e agora são produzidos na mesma fábrica, em São José dos Pinhais (PR). Isso é reflexo da formação da Renault Geely do Brasil: os chineses compraram uma fatia da filial brasileira da marca francesa, o que permitiu, entre outras coisas, a produção dos seus carros na fábrica paranaense.
No comparativo, a versão Boreal Iconic custa R$ 219.990 e enfrenta o EX5 EM-i Ultra, que é mais caro que o rival francês.
Escolas diferentes, tamanhos diferentes
As diferenças de filosofia aparecem logo de cara. O Boreal foi lançado em novembro de 2025. É um projeto global que começou a ser desenvolvido no Brasil e segue uma escola mais europeia, com visual de muita personalidade. Tem 4,55 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,64 metro de altura e entre-eixos de 2,70 metros.
O EX5 é um projeto um pouco mais antigo. Estreou no final de 2024 na China, onde é vendido como Geely Galaxy Starship 7. Tem linhas sóbrias, arredondadas e quase minimalistas, que lembram uma station-wagon elevada. Mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,68 metro de altura e tem entre-eixos de 2,75 metros, sendo consideravelmente maior que o Boreal.
Cabine, espaço e equipamentos
O Boreal tem cabine de linhas marcantes, com bom nível de montagem e refinamento dos materiais. Mantém muitos botões físicos, como os do ar-condicionado e os de regulagem da altura do facho dos faróis e de desativação dos sensores de estacionamento. Traz telas de 10 polegadas para o quadro de instrumentos e para a multimídia, que usa sistema operacional Google e aceita comandos de voz. Cabem cinco pessoas com bom conforto, e o porta-malas leva 522 litros.
O EX5 tem interior mais limpo. O quadro de instrumentos é de 10,2 polegadas, a multimídia tem tela de 15,4 polegadas e há ainda um head-up display de 13,8 polegadas. Muitas funções, como o comando dos faróis, ficam na tela central, mas alguns ajustes, como o dos retrovisores externos, seguem físicos. A cabine é mais ampla na frente e atrás, com mais espaço para as pernas, e o porta-malas tem 428 litros.
Em equipamentos, há empate técnico. Só o Geely tem head-up display e bancos dianteiros ventilados. O Boreal responde com ar-condicionado automático de duas zonas (o Geely tem uma) e bancos dianteiros com massagem. Os dois trazem som assinado (16 alto-falantes no Geely e 10 no Boreal), iluminação ambiente configurável, chave presencial, porta-malas elétrico e pacote ADAS completo.
Mecânica: flex turbo contra híbrido plug-in
O Boreal usa em todas as versões o motor 1.3 turbo flex com câmbio automatizado de seis marchas e dupla embreagem. Acelera de zero a 100 km/h em 9,5 segundos e chega a 180 km/h. No uso urbano faz 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina. Na estrada, chega a 9,4 km/l (etanol) e 13,6 km/l (gasolina). Com tanque de 50 litros, tem autonomia teórica de 680 quilômetros.
O EX5 EM-i é um híbrido plug-in, com motor 1.5 a gasolina e um propulsor elétrico, que somam 262 cv de potência combinada. A bateria de 29,8 kWh e o tanque de 60 litros dão até 112 quilômetros no modo elétrico (ciclo PBEV) e alcance combinado de cerca de 1.300 quilômetros. Vai de zero a 100 km/h em 7,5 segundos, embora tenha velocidade máxima um pouco menor, de 175 km/h.
Ao volante, o Boreal, que usa a plataforma RGMP, a mesma do compacto Kardian, tem suspensão equilibrada entre conforto e dinâmica e direção precisa. Seu modo de condução "Smart" alterna automaticamente entre os acertos Eco, Confort e Sport. Como ponto negativo, os retrovisores grandes criam pontos cegos e geram ruído de vento acima de 110 km/h. O EX5 é mais macio e silencioso, com direção mais leve e menos precisa. No uso urbano com o motor elétrico, quase não se ouve o quatro cilindros.
Custos de manutenção e garantia
O Boreal tem revisões a cada 12 meses ou 10.000 quilômetros. As cinco primeiras somam R$ 5.764, e a garantia é de cinco anos, sem limite de quilometragem. No EX5, as revisões ocorrem a cada 20.000 quilômetros ou 12 meses e as cinco primeiras custam R$ 4.204. A garantia é de seis anos ou 150.000 quilômetros para o veículo e de oito anos ou 150.000 quilômetros para a bateria de tração e periféricos. No seguro, a vantagem ficou com o Renault.
Para o mercado brasileiro, o confronto mostra a Renault Geely do Brasil colocando dois SUVs médios de propostas distintas lado a lado. Na avaliação do comparativo, o EX5 EM-i leva vantagem, apesar do preço mais alto, pela lista de equipamentos, pelo espaço interno e pelo conjunto híbrido plug-in. O Boreal segue como boa opção para quem valoriza o prazer de dirigir e não faz questão de um carro eletrificado.
