A Mitsubishi apresentou em Tóquio a nova geração do Pajero, SUV de sete lugares que será produzido na Tailândia. O lançamento acontece primeiro no mercado asiático e na Austrália, no início de 2027, e a fabricante já confirmou a comercialização do modelo no Brasil, ainda sem data definida para a estreia no país.
Design com inspiração clássica
O novo Pajero resgata linhas horizontais e proporções altas que remetem à primeira geração do utilitário esportivo. A dianteira traz faróis em formato de "T" e duas opções de grade, com barras horizontais ou padrão favo de mel. Já na traseira, a coluna C e os elementos hexagonais na tampa do porta-malas fazem referência ao clássico estepe externo que marcou as gerações anteriores do modelo.
Cabine tecnológica e conectada
No interior, o painel horizontal recebe duas telas de 14,3 polegadas, uma para o quadro de instrumentos e outra dedicada à central multimídia com espelhamento sem fio. O sistema Multi Meter exibe informações voltadas ao uso off-road, como altitude, bússola e ângulos de inclinação do veículo. A segunda fileira de bancos ganhou 150 mm de deslocamento longitudinal para facilitar o acesso à terceira fileira, enquanto o conforto é reforçado por ar-condicionado de três zonas, bancos ventilados e som Dynamic Sound Yamaha Ultimate com 12 alto-falantes. Completa o pacote tecnológico o sistema de câmeras 3D Multi Around, que inclui visão transparente sob a dianteira do veículo — recurso útil para manobras em terrenos irregulares.
Mecânica e capacidade off-road
Sob o capô, o novo Pajero utiliza motor 2.4 turbodiesel com geometria variável (VGT) e 49 kgfm de torque, combinado a uma nova transmissão automática de oito marchas. A base é um chassi do tipo escada construído em aço de alta resistência, com suspensão dianteira independente por duplo braço e eixo rígido com cinco links na traseira — arquitetura tradicionalmente associada a robustez em uso pesado.
O sistema de tração Super Select 4WD-II oferece quatro modos operacionais: 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, este último com reduzida e bloqueio do diferencial central. A tração é integrada ao gerenciamento S-AWC e a sete modos de condução voltados a diferentes tipos de terreno, reforçando o posicionamento off-road do modelo. Já o pacote de segurança ADAS traz oito airbags, incluindo uma bolsa central inédita, além de frenagem autônoma de emergência e o assistente de condução MI-PILOT.
A confirmação da chegada do novo Pajero ao Brasil reacende o interesse por um nome histórico no segmento de SUVs 4x4 nacionais, ainda que sem prazo definido de estreia. Com produção centralizada na Tailândia e lançamento inicial voltado à Ásia e à Austrália, o mercado brasileiro deve aguardar a consolidação do modelo nesses mercados antes de receber informações mais concretas sobre prazos, versões e posicionamento por aqui.
