A Lexus apresentou nesta terça-feira (1º) a nova geração do NX em estreia mundial. O SUV compacto recebeu um sistema híbrido reformulado, alterações na estrutura da carroceria, ajustes de suspensão e direção, além de atualização no desenho externo, na cabine e nos assistentes de condução. A comercialização nos mercados globais começa no fim de 2026, mas a fabricante ainda não confirmou datas, preços ou versões para o mercado brasileiro.
Sistema híbrido reformulado e novas versões
O conjunto híbrido foi redesenhado e passa a adotar o conceito e-Axle, que integra transmissão, motor elétrico e unidade de controle de potência (PCU) em uma peça mais compacta e leve. O inversor também ganhou semicondutores de carbeto de silício (SiC), tecnologia que reduz as perdas elétricas do sistema.
A linha anunciada inclui as configurações NX 450h+ (híbrida plug-in), NX 350h, NX 300h e NX 300 — esta última a combustão —, com motores de quatro cilindros e opção de tração dianteira ou integral. Na versão topo de gama NX 450h+, a nova bateria de íons de lítio teve a disposição das células alterada de longitudinal para transversal, instalada em posição mais baixa para reduzir o centro de gravidade e aumentar a rigidez lateral, além de passar a suportar carregamento rápido em corrente contínua (DC).
Reforços estruturais e ajustes na dinâmica
A estrutura da carroceria recebeu uma nova travessa no piso e reforços no túnel central, enquanto as torres de suspensão foram redesenhadas com componentes integrados. O bloco do motor e a junção com a transmissão também foram reforçados para isolar melhor vibrações e ruídos de combustão.
A suspensão passa a contar com novos amortecedores calibrados em circuitos de teste na Alemanha e no Japão, e a direção elétrica ganhou uma caixa com relação variável mais rápida, associada a um volante de diâmetro reduzido. Nas versões com tração integral equipadas com o sistema E-Four, o motor elétrico traseiro passa a atuar de forma contínua também em linha reta, e não apenas em situações de saída, curvas ou perda de aderência. A aerodinâmica foi retrabalhada com novos dutos laterais e defletores nas caixas de roda, visando reduzir a sustentação traseira em altas velocidades.
Design, cabine e segurança atualizados
Por fora, o novo NX preserva a silhueta da geração anterior, mas traz grade dianteira funcional para fluxo de ar, espelhos com acabamento preto e faróis com nova assinatura luminosa. Na traseira, estreia a lanterna Double L Signature com o nome Lexus iluminado. Já no interior, o painel unifica o quadro de instrumentos digital e a central multimídia em uma disposição horizontal, e o modelo estreia o sistema Sensory Concierge, que gerencia iluminação ambiente, climatização e difusor de fragrâncias.
O pacote de segurança Lexus Safety System+ também foi atualizado, com radares e câmeras ampliados. O piloto automático adaptativo passou a desacelerar preventivamente ao cruzar dados com o mapa GPS, antecipando rotatórias, pedágios e cruzamentos, enquanto o assistente de ponto cego agora também detecta ciclistas e motocicletas.
Para o mercado brasileiro, a novidade chega por ora apenas como um sinal do que vem pela frente na linha Lexus: a marca não confirmou cronograma, versões ou valores para o país, e a estreia global ainda não tem data de chegada por aqui. Até lá, o NX 2027 segue como referência do direcionamento da fabricante para SUVs compactos híbridos, com foco em eficiência, tecnologia embarcada e reforço da experiência de condução.
