Um único navio deixou o porto de Xangai carregado com 7.738 automóveis elétricos, todos Tesla Model 3 e Model Y produzidos na Gigafactory da montadora na cidade chinesa. Segundo a fonte, é o maior carregamento de elétricos já embarcado em uma só viagem a partir de um porto da China.
A viagem do Glovis Nova
O Glovis Nova partiu no domingo, 26 de julho, do Terminal Sul de Xangai, fretado pela Tesla. O destino é Zeebrugge, na Bélgica, um dos principais centros logísticos da marca norte-americana na Europa. De lá, os carros serão distribuídos pelos mercados do continente.
Curiosamente, o recorde foi obtido sem que o navio estivesse cheio: a capacidade declarada é de 10.800 veículos. O que permitiu o número foi a composição da carga, formada apenas por automóveis de passageiros, que ocupam menos espaço nos porões do que ônibus, caminhões ou máquinas pesadas, o tipo de carga que costuma dividir espaço nessas travessias.
Para dar dimensão, os 7.738 Tesla enfileirados para-choque a para-choque formariam uma linha de cerca de 36 quilômetros e ocupariam aproximadamente 67.600 metros quadrados, o equivalente a 9,5 campos de futebol.
O navio em detalhes
- Em sua viagem inaugural, é o terceiro de uma série de porta-automóveis construídos pelo estaleiro chinês Guangzhou Shipyard International.
- Mede 230 metros de comprimento por 40 metros de largura e distribui a carga em 14 andares.
- Navega sob bandeira de Malta e usa propulsão bicombustível, alimentada por gás natural liquefeito ou combustível convencional.
- É operado pela Hyundai Glovis, braço logístico do grupo sul-coreano Hyundai, e está entre os maiores navios do tipo em atividade no mundo.
A geografia também ajuda: a fábrica da Tesla em Xangai fica a cerca de dez quilômetros do Terminal Sul, usado para exportação de veículos, o que permite embarcar os carros poucas horas depois de deixarem a linha de montagem.
Frota própria da BYD e o recado para o Brasil
Enquanto a Tesla fretou embarcação de terceiros, a BYD seguiu outro caminho e montou frota própria. A chinesa colocou em operação o Explorer No. 1 no início de 2024 e desde então acrescentou outros sete navios, hoje usados para exportar elétricos e híbridos plug-in a diferentes mercados, inclusive o brasileiro.
Em junho, o BYD Changsha atracou no Porto de Itajaí (SC) com 7.216 veículos, volume próximo ao do recorde da Tesla e a maior operação automotiva do terminal catarinense no ano. Só no primeiro semestre, Itajaí movimentou 15.496 automóveis em operações do tipo Ro-Ro, nas quais os carros entram e saem do navio rodando.
Para o mercado brasileiro, o episódio mostra a escala da logística que sustenta a chegada de carros chineses. Suape (PE), Vila Velha (ES) e Itapoá (SC) também disputam a condição de porta de entrada da onda automotiva chinesa no país.
