Design à primeira vista. Essa foi a frase utilizada pela Renault para apresentar o novo Captur. E, de fato, este é o primeiro ponto que chama a atenção no novo SUV da marca francesa. O desenho do veículo é harmônico e, assim como o rival Jeep Renegade, destoa dos principais rivais.
Conforme o Carsale informou na matéria de apresentação do Captur, o SUV estreia duas versões cujos preços começam em R$ 78.900 (Zen 1.6 manual) e R$ 88.490 (Intense 2.0 automático). A variante 1.6 com transmissão automática CVT será lançada somente em maio, quando o preço será divulgado.
Aliás, seu visual, elegante compostos de linhas arredondadas, passa a impressão de se tratar de um veículo de porte e categoria superiores. Porém, essa impressão não se confirma ao conhecer o interior do Captur. O SUV apresenta acabamento demasiadamente simples, composto de plásticos rígidos e alguns detalhes em black piano e cromado, que tentam passar a impressão de refinamento. No entanto, tudo é bem montado, sem rebarbas ou falhas nos encaixes.
O destaque do interior fica por conta do novo painel de instrumentos, com velocímetro e funções do computador de bordo digitais, garantindo boa visibilidade — ponto positivo em relação ao irmão Duster. Outro chamariz são os bancos revestidos em couro da versão Intense. São utilizadas duas densidades de couro, que tornam o assento bem confortável. Para finalizar a lista de acertos do Captur está o ótimo espaço interno.
E isso é mérito de uma adaptação da versão brasileira em relação ao modelo europeu. Enquanto o Captur vendido no velho mundo utiliza a plataforma do Clio, no Brasil a Renault apostou na plataforma do Duster, o que resulta em um ganho de 20 cm em relação ao europeu.
Assim, o Captur brasileiro se torna o maior SUV compacto à venda no Brasil com 4,329 metros e 2,673 metros de entre-eixo — também o maior da categoria. Aliás, a Renault também se vangloria de ter os melhores ângulos de entrada e saída do segmento, com 23 e 31 graus, respectivamente. Também é destaque a posição mais alta de dirigir da categoria: o quadril do motorista está a 708 mm de altura, garantindo, em conjunto com a boa área envidraçada, ótima visibilidade.
A Renault fez alto investimento para aprimorar a fabricação do Captur em relação ao Duster. E não falamos apenas da pintura bino da carroceria, que exige um processo específico e custa R$ 1.400 para o cliente. O Captur também utiliza aços de alta resistência em …
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O post Renault Captur 2.0 Intense: os pontos positivos e negativos da herança do Duster apareceu primeiro em Carsale.
