Citroën muda o visual, inclui equipamentos, aprimora os materiais de acabamento e mantém motor e câmbio no sedã médio C4 Lounge Chega ao mercado brasileiro o novo Citroën C4 Lounge. Fabricado na Argentina, o sedã médio passou por um processo de reestilização alinhado com a identidade global da marca. Na dianteira, a frente ostenta um […]
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A Renault lançou nesta segunda-feira (6) mais uma edição da promoção “Girou, ligou, ganhou”, que irá sortear 100 Kwid zero-quilômetro a partir de sexta-feira (10). A campanha, que já teve 38 edições realizadas em mais de 10 anos, terá a mesma dinâmica dos anos anteriores. Para participar, basta ir até uma concessionária Renault, escolher uma […]
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O Volkswagen Gol 2019 Automático é um dos veículos sem pedal de embreagem mais acessíveis à venda no mercado brasileiro. Partindo de R$ 54.580 reais (agosto de 2018), ele entrega um conjunto mecânico refinado, bom acabamento e conforto.
O Gol 2019 é o primeiro exemplar do modelo, desde o lançamento já há quase 40 anos, a receber um câmbio automático epicíclico, também conhecido como “automático convencional” ou de “conversor de torque”. Essa transmissão substitui as antigas transmissões automatizadas “I-Motion”, que agora foram descontinuadas na linha Gol/Voyage.
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A Mercedes-Benz é a única das três marcas premium alemãs que optou por ingressar no segmento de picapes médias, com o Classe X. Entretanto, todos sabem que o Classe X não é exatamente um Mercedes-Benz, mas uma Nissan Frontier com uma embalagem Mercedes-Benz e bem mais cara – algo que está sendo criticado por executivos da VW e da BMW.
Michael Bartsch, CEO do Grupo Volkswagen para a Oceania, em entrevista ao site australiano motoring.au (aqui), disse que “o mercado é bastante sofisticado e bem educado e as pessoas estão preparadas para pagar preços premium por produtos premium, desde que sejam premium“.
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A BMW apresenta a nova versão M5 Competition do BMW Série 5. O modelo, ao contrário do M2 Competition, não substitui o M5 normal. Em vez disso, ele será vendido simultaneamente, com um custo adicional de US$ 7300 dólares, um modesto aumento de potência, ajustes que deixaram a suspensão mais firmes e alguns detalhes cosméticos – o mais óbvio é o selo “Competition” que aparece abaixo do emblema M5.
O V-8 twin-turbo de 4,4 litros do M5 de 600 cv passa a 617 cv no Competition. O torque máximo de 74,9 kgfm permanece inalterado, mas está disponível em uma faixa de rotação fracionada, de 1800 a 5860 rpm. Isso significa que o BMW tem mais potência que Mercedes-AMG E63 S, mas menos torque. A BMW diz que o M5 Competition acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3,2 segundos, 0,1 segundo melhor que o M5 regular.
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A Volkswagen do Brasil apresentou no final de julho o novo Gol 2019 com transmissão automática, modelo que tem preços começando em R$ 54.580 reais. Até o momento, porém, só dispúnhamos de imagens da versão completa, com os dois pacotes de opcionais (Urban e Interatividade). Neste artigo mostramos as imagens do modelo básico, sem opcionais.
O Gol 2019 Automático de acesso (sem opcionais) já vem de série com o motor 1.6 16V de 120/110 cv, Abs (freios com sistema antitravamento) + Ebd (distribuição eletrônica de frenagem), Ess (alerta de frenagem de emergência), 2 airbags (passageiro e motorista), 3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura.
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Not long ago it seemed that the BMW M5 was irreversibly sliding toward a midlife crisis. The F10 model carried the misguided swagger of a frat boy with the neglected body of a 26-year-old going on 40. But in 2018, the F90 M5 delivered a swift about-face. Instead of succumbing to the inevitability of middle […]
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SÉNÉ (pausa nas férias) – Alguém esperava por essa? Eu, sinceramente, não. Aliás, passei o dia desconectado com problemas no celular e só agora consegui abrir computador. Uau. Gostei da ideia. Ricciardo já está na quinta temporada na Red Bull e tem dez anos de firma, contando o tempo que passou na HRT, na Toro …