O novo Fiat Argo X voltou a aparecer em um registro divulgado nas redes sociais, desta vez em uma publicação no Instagram do perfil @placaverde. O flagra surge quando a Fiat conclui os últimos testes de desenvolvimento do compacto, que será produzido em Betim, Minas Gerais. O modelo roda com camuflagem concentrada nas laterais e na traseira, e a proposta visual está mais próxima da do Grande Panda europeu.
Camuflagem menor e design mais claro
A novidade já havia aparecido em imagens oficiais divulgadas pela fabricante, que mostravam uma carroceria praticamente definida, com disfarces em regiões específicas. Os primeiros protótipos circulavam com camuflagem mais extensa. Nos exemplares desta fase, já é possível observar melhor as proporções do carro.
A dianteira adota elementos da nova identidade visual da Fiat. A traseira traz soluções que diferenciam o projeto do Argo vendido hoje no Brasil. Segundo a matéria-fonte, o visual do Argo X se aproxima do Grande Panda europeu, que representa uma nova geração de compactos da marca.
Um modelo novo, que convive com o Argo atual
Apesar de dividir parte do nome com o hatch conhecido pelos brasileiros, o Argo X será um veículo completamente novo. Ele foi desenvolvido para ampliar a presença da Fiat em uma faixa estratégica do mercado.
A fabricante já confirmou que o Argo atual continuará à venda depois da chegada do Argo X, e os dois modelos conviverão nas concessionárias. Com isso, o novo compacto terá a missão de atrair novos consumidores sem interromper de imediato a trajetória comercial do hatch existente.
Testes e produção em Betim
O desenvolvimento do Argo X já passou de 1 milhão de quilômetros de avaliações. Elas incluíram trajetos urbanos, estradas rurais, rodovias e instalações específicas da Stellantis. Parte das atividades ocorreu no Campo de Testes Veiculares da companhia, em Curvelo, Minas Gerais, onde diferentes sistemas passaram por procedimentos de validação.
Márcio Tonani, vice-presidente sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis para a América do Sul, afirmou que essas avaliações complementam as simulações virtuais feitas antes. O objetivo é verificar o comportamento dos componentes em situações reais, levando em conta as estradas, o clima e as condições de uso encontradas no Brasil.
O Argo X será produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim, que completa 50 anos de atividades e segue como uma das principais instalações industriais do grupo. Ele será o primeiro produto totalmente novo desse ciclo industrial, ligado ao programa de investimentos anunciado pela Stellantis para a América do Sul. A companhia prevê aplicar R$ 32 bilhões na região até 2030, dos quais R$ 14 bilhões se destinam especificamente ao complexo de Betim.
O que a Fiat ainda não revelou
A Fiat ainda não divulgou a composição das versões, os preços nem as especificações mecânicas do Argo X. A redução gradual da camuflagem e a continuidade dos testes indicam, porém, que o projeto caminha para a configuração definitiva, antes da apresentação oficial ao público.
Para o mercado brasileiro, o Argo X ganha peso porque a Fiat mantém a liderança nacional de vendas e depende bastante de seus compactos. O Argo atual segue entre os automóveis mais vendidos do país, o que torna a convivência entre os dois modelos importante para a estratégia comercial da marca. A expectativa é que o novo compacto represente uma mudança significativa na linha de entrada da Fiat, combinando um projeto atualizado com a estrutura industrial já consolidada em Betim.
